瑞達(dá)免維護(hù)蓄電池RA12-200價(jià)格及廠家
發(fā)布者：sdhmssdlkj 發(fā)布時(shí)間：2019-09-09 14:42:43
測(cè)量瑞達(dá)電池內(nèi)阻時(shí)如果接口接觸不好會(huì)有較大影響，因此測(cè)量時(shí)要確保接口接觸良好，電池內(nèi)阻也會(huì)隨充電過程變化，一般測(cè)量時(shí)電池組電壓越低（串聯(lián)的少），放電倍率越大，由接口和電線電阻引起的誤差也越大（本質(zhì)就是電池組內(nèi)阻越小，接口和導(dǎo)線電阻所占的比例越大）。
就大放電電流來說（同樣電壓）：10AH(10C)＝5AH(20C)，因?yàn)樗鼈兊膬?nèi)阻是相同的，比較大放電電流時(shí)要通過容量乘以放電倍率來比較，而不是僅僅通過放電倍率來比較，比較大放電電流的本質(zhì)是比較電池內(nèi)阻大小，就像1m口徑的水桶0.5倍口徑的出水管沒有3m口徑水桶0.2倍出水管出水量大一樣。但就實(shí)際使用來說同樣玩一會(huì)容量低的電池電壓下降要比容量高的快，但有些人實(shí)際過程中覺得5AH(20C)的會(huì)比10AH(10C)更暴力，更來勁，這其實(shí)不是電池放電能力的問題，是因?yàn)?AH(20C)的會(huì)比10AH(10C)瑞達(dá)電池重量輕，因此車的操控性、靈活性和加速性能強(qiáng)一些，所以感覺更暴力。
瑞達(dá)蓄電池的內(nèi)阻是指蓄電池在工作時(shí),電流流過蓄電池內(nèi)部所受到的阻力,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻,由于充電電池內(nèi)阻很小,測(cè)直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容量極化,產(chǎn)生極化內(nèi)阻,故無法測(cè)出其真實(shí)值,而測(cè)其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響,得出真實(shí)的內(nèi)值。
YXD-3006蓄電池的容量主要是和極板上活性物質(zhì)的利用率有關(guān)。而蓄電池極板上的活性物質(zhì)是：二氧化鉛、鉛。
在蓄電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)過程中，其實(shí)質(zhì)就是極板上的活性物質(zhì)和稀硫酸電解液發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流。
在這個(gè)電化學(xué)反應(yīng)過程中，經(jīng)常伴隨著一種學(xué)名叫“硫酸鹽化的”負(fù)反應(yīng)，也就是鉛和硫酸生成了一種硫酸鉛，這種硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對(duì)電池的充放電產(chǎn)生極不好的影響，因?yàn)樵谪?fù)極板上形成的硫酸鹽越多，電池的內(nèi)阻越大，電池的可充放電性能越差，負(fù)極板上吸收不了正極產(chǎn)生的氣體，久而久之電池失效。 而且影響鉛酸瑞達(dá)蓄電池容量的因素有很多：放電率、溫度、終止電壓、極板幾何尺寸、電解液濃度等。
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