生物柴油“黑煙冒的少，便宜又環(huán)保”
生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2018）》顯示，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來源，是造成環(huán)境空氣污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。2017年，柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物超過90%。占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的氧化物和77.8%的顆粒物，是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重。
“解決或減少柴油車排放污染問題是當(dāng)務(wù)之急�！敝袊�(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)垃圾資源化專委會(huì)秘書長(zhǎng)張凱表示，與石化柴油相比，使用生物柴油的汽車尾氣中有毒有機(jī)物排放量?jī)H為普通柴油的10%，顆粒物為普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量?jī)H為化石柴油的10%。
生物柴油是指植物油（如菜籽油、大豆油、花生油等）、動(dòng)物油（如豬油、牛油、羊油等）、廢棄油脂或微生物油脂經(jīng)過一系列轉(zhuǎn)化而形成的燃料油。目前在極少數(shù)加油站能夠加到的B5生物柴油，就是經(jīng)過處理的各種油脂（包括地溝油），與普通柴油按照5比95的比例參配而成的能源。
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“黑煙冒得少，便宜又環(huán)保�！边@是不少使用生物柴油的司機(jī)的典型印象。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授樓狄明表示，經(jīng)過對(duì)各種柴油機(jī)的研究，目前采用B5生物柴油的車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性跟原來用普通柴油基本一致。