1、威馬電池安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、威馬蓄電池放電性能好:放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
3、威馬電池耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。
4、威馬電池耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、威馬蓄電池耐過放電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在以上.
6、威馬蓄電池耐充電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 以.
7、威馬電池耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。
技術(shù)特點(diǎn)：
防溢密閉結(jié)構(gòu)吸收式玻璃板裝置 （AGM結(jié)構(gòu)）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復(fù)合免維護(hù)操作低壓通風(fēng)裝置熱負(fù)載網(wǎng)格低自放電率，長壽命使用環(huán)境溫度范圍廣高恢復(fù)性20℃下，使用壽命為8~10年 韓國一電汽車鉛酸蓄電池
產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu) 流線型結(jié)構(gòu) 美觀大方
獨(dú)特的極板伸長自吸收 技術(shù) 可延長蓄電池的使用壽命
采用獨(dú)特的設(shè)計(jì) 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間完全無需加水
采用獨(dú)特的耐腐蝕板柵合計(jì) 特殊的前高配方 電池具有的的過放電恢復(fù)能力 俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設(shè)計(jì)，采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
深循環(huán)電池設(shè)計(jì)，采用4BS鉛膏技術(shù)電池循環(huán)壽命長。
采用獨(dú)特的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級獨(dú)特的正負(fù)鉛膏配比設(shè)計(jì) 電池具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力
全部采用高純原材料，電池自放電極小
采用氣體再化和技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率 無酸霧析出 安全環(huán)保 無污染
采用高可靠的密封技術(shù) 確保電池具有安全可靠的密封性能！
威馬蓄電池電池容量保持：
以下因素將影響電池的使用壽命:
(1) 重復(fù)的深放電，尤其是重復(fù)的淺充電后的深放電
(2) 使用環(huán)境溫度過高德國陽光蓄電池
(3) 過充電，特別是涓涓浮充充電
(4) 過大的充電電流.
(5) 充好電的電池如果長時(shí)間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會導(dǎo)致自放電的加速和容量的減少。
威馬蓄電池的貯存：
蓄電池應(yīng)貯存在低溫，
干燥,通風(fēng)，
清潔的環(huán)境中，
避免熱源、火源、陽光直射，
充足電存放，
而每3-6個(gè)月補(bǔ)充電一次。
電池規(guī)格：
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工作溫度范圍 |
放電：-40℃到71℃，充電：-23℃到60℃（應(yīng)用溫度補(bǔ)償后的電壓充電） |
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推薦的工作溫度范圍 |
23℃到27℃ |
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浮充電壓 |
溫度平均在25℃時(shí)，13.65正負(fù)0.15 VDC/每節(jié) |
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推薦的充電電流 |
C/5A(20小時(shí)率容量的1/5倍電流) |
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均衡和循環(huán)應(yīng)用時(shí)的充電電壓 |
溫度平均在25℃時(shí)，14.4 to 14.8 VDC/每節(jié) |
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交流紋波（充電器） |
為效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS貨1.5%的峰-峰值（P-P）， 允許交流紋波浮充電壓=1.4%RMS（4%P-P），允許流紋波電流=C/20A RMS |
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自放電 |
在25℃環(huán)境可以儲存6個(gè)月，然后需要一次刷新充電。如果在較高溫度下儲存，刷新充電的間隔時(shí)間要短?/span> |
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附件 |
電池間的鏈接線、支架、電池柜 |
目前生產(chǎn)上使用的合金有3類，傳統(tǒng)鉛銻合金、低銻或超低銻合金、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵，在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，最后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效；后由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力，使板柵線性長大變形，最后使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落或在匯流排處短路。
正極活性物質(zhì)脫落、軟化除板柵長大引起活性物質(zhì)脫落外，隨著充放電的反復(fù)進(jìn)行，二氧化鉛顆粒之間的組合也松弛，軟化，從極板上脫落下來。極板的制造，裝配的松緊和充放電等一系列因素，都對正極活性物質(zhì)的軟化，脫落有影響。
不可逆硫酸鹽化
電池過放電、放電后長期存儲、或在放電狀態(tài)下存儲，極板上將在硫酸鉛的溶解、重結(jié)晶作用下天生一種粗大、難于接受充電的硫酸鉛結(jié)晶，此現(xiàn)象成為不可逆硫酸鹽化。嚴(yán)重時(shí)電極失效，無法充電。
容量過早的損失
當(dāng)用低銻或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用的初期（大約20個(gè)循環(huán)），出現(xiàn)容量忽然下降的現(xiàn)象，使電池失效。
銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累
正極板上的銻隨著充放電循環(huán)，部分的被氧化成離子，隨電解液到達(dá)負(fù)極活性物質(zhì)上還原，由于電解液中氫離子在銻上比在鉛上更輕易還原而天生氫氣，因此銻積累后，電池充電時(shí)大部分電流均用于水分解，電池不能正常充電而失效。
熱失控
由于充電電壓過高、電流過大，導(dǎo)致電池溫度升高，使電池變形、開裂而失效。
負(fù)極匯流排的腐蝕
一般情況下，匯流矮不存在腐蝕題目，但在閥控式密封蓄電池中，當(dāng)建立氧循環(huán)時(shí)，電池上部空間基本布滿氧氣，隔膜中的電解液也可能沿極耳上爬到匯流排，匯流排的合金則會被氧化，天生硫酸鉛，假如匯流排焊條合金選擇不當(dāng)，有雜質(zhì)和縫隙，腐蝕會沿著這些縫隙加深，致使極耳與匯流排脫開，負(fù)極板失效。
隔膜穿孔造成短路
個(gè)別品種的隔膜，孔徑較大，使用過程中可能造成大孔，活性物資可在充放電過程中穿過大孔，造成微短路，使電池失效。
專業(yè)檢驗(yàn)員對產(chǎn)品從外觀到性能逐一番驗(yàn)后方能銷售。
應(yīng)用領(lǐng)域：
報(bào)系統(tǒng)；應(yīng)急照明系統(tǒng)；電子儀器；鐵路、船舶；郵電通信；列產(chǎn)品其它特性：
（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（6）UL的認(rèn)證
（7）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9）符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（10）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
（11）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使
威馬蓄電池在使用UPS供電系統(tǒng)的過程中，人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強(qiáng)對UPS電池的正確使用與維護(hù)，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統(tǒng)故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手正確地使用與維護(hù)蓄電池：
(1) 威馬N蓄電池保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定，環(huán)境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設(shè)計(jì)壽命普遍是5年，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環(huán)境溫度的提高，會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生大量的熱能，又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會加速縮短電池的壽命。
(2) 威馬蓄電池定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會出現(xiàn)過度放電。
威馬蓄電池UPS因長期與市電相連，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài)，時(shí)間長了就會造成電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2～3個(gè)月應(yīng)完全放電一次，放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。
威馬蓄電池公司設(shè)有3個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，4個(gè)生產(chǎn)廠區(qū)，32個(gè)分公司辦事處，有員工1000余名，其中各類專業(yè)人才500多名。技術(shù)上以國內(nèi)多所著名高校為依托，致力從事于電子信息、光機(jī)電一體化、能源與高效節(jié)能、軟件四大高新技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售不間斷電源（UPS）、逆變電源（INV）、應(yīng)急電源（EPS）、高壓直流電源、電動汽車充電站及管理系統(tǒng)、太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)、新型閥控密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池、嵌入式多媒體軟件、網(wǎng)絡(luò)安防監(jiān)控系統(tǒng)等，廣泛應(yīng)用于上層建筑和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的各個(gè)領(lǐng)域，覆蓋國內(nèi)和40多個(gè)與地區(qū)市場，陽光蓄電池是廣東省20家裝備制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)之一。
當(dāng)前數(shù)據(jù)機(jī)房UPS系統(tǒng)的工作模式為雙變換在線工作模式，即通過“AC-DC和DC-AC的雙變換”給IT負(fù)載提供穩(wěn)定的凈化電源。但是在這一模式下，UPS的效率較低，通常滿載工作效率僅90~95%（視UPS結(jié)構(gòu)的不同），如果對于當(dāng)前數(shù)據(jù)機(jī)房普遍采用的2N電源系統(tǒng)架構(gòu)，其正常工作的負(fù)載率僅為40%左右，在這一負(fù)載率下，UPS的工作效率也相應(yīng)降低，通常約為85~94%左右，這導(dǎo)致了能源的極大浪費(fèi)并降低了整個(gè)數(shù)據(jù)中心的PUE指標(biāo)。
與雙變換在線工作模式相反，綠色休眠在線模式的工作原理是在輸入市電品質(zhì)較好的情況下，將市電通過UPS旁路直接供電給數(shù)據(jù)中心的IT負(fù)載，而UPS內(nèi)部的逆變器處于在線備份狀態(tài)，從而使整個(gè)UPS系統(tǒng)的供電效率高達(dá)99%，而且這一休眠效率不受UPS負(fù)載率的影響，實(shí)現(xiàn)了“UPS基本不耗能”的節(jié)能降耗總目標(biāo)；同時(shí)通過微秒級的快速跟蹤及DSP技術(shù)，始終保持逆變器在線備份的電壓、頻率、相位參數(shù)完全與旁路輸入同步，保證了分級切換的“不間斷”。
根據(jù)輸入市電的品質(zhì)，市電的電壓與頻率波動，這一UPS系統(tǒng)的工作可分成下列三級：
級――綠色休眠在線模式。當(dāng)市電的電壓與頻率波動較小時(shí)，UPS內(nèi)部的整流器、逆變器、充電器均處于在線休眠狀態(tài)，不僅基本不損耗電能，而且使主功率器件也處于電休眠狀態(tài)，提高了這些UPS內(nèi)部核心部件工作的可靠性并延長其使用壽命。
級――雙變換在線模式。當(dāng)市電的電壓與頻率波動超限時(shí)，UPS立刻轉(zhuǎn)切到整流、逆變的雙變換模式，此時(shí)UPS的 40%負(fù)載工作效率通常在85~94%左右,與目前數(shù)據(jù)機(jī)房UPS的工作模式完全相同。
第三級――電池放電逆變模式。當(dāng)市電的電壓與頻率超出了UPS整流輸入所允許的電壓與頻率范圍時(shí)，UPS將關(guān)斷整流器，進(jìn)入電池放電工作模式，此模式下UPS的滿載工作效率約為86～95%左右。
根據(jù)國內(nèi)典型的數(shù)據(jù)中心實(shí)際電能質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對于進(jìn)行上述分級運(yùn)行的UPS系統(tǒng)，其一年的95%時(shí)間將運(yùn)行在休眠模式，小于5%的時(shí)間工作在雙變換模式，不到1%的時(shí)間工作在電池放電模式。如果以一個(gè)負(fù)載容量為5000kW的中等規(guī)模IDC機(jī)房采用老式12脈沖相控整流UPS為例，假設(shè)其40%負(fù)載率下的效率為達(dá)到了能效III級UPS標(biāo)準(zhǔn)的87%為計(jì)算依據(jù)，其每年的電費(fèi)節(jié)約將高達(dá)460多萬元。
變換模式不僅是能源的無端浪費(fèi)，而且這一多余的重復(fù)變換還導(dǎo)致了UPS事故的高發(fā)和可靠性的大幅度下降，因此轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)技術(shù)觀念，在數(shù)據(jù)中心機(jī)房廣泛采用UPS綠色休眠在線技術(shù)作為主要工作模式是大勢所趨。
行業(yè)資訊：
據(jù)中國可再生能源學(xué)會副理事長孟憲淦介紹，晶體硅太陽能光伏電池或者單結(jié)砷化鎵太陽能電池，只能吸收特定光譜范圍的太陽光，其轉(zhuǎn)換效率不高�！岸嘟Y(jié)砷化鎵太陽能電池，可通過不同材料層的疊加，使其分別選擇性地吸收和轉(zhuǎn)換太陽光譜的不同子域，這樣就可以大幅度提高太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率�！泵蠎椾普f。
十八所提供給本報(bào)的資料顯示，為了提高神九飛船太陽能帆板有效布片面積的布片率，神九采用了大面積電池，其單體電池尺寸為39.8mm*60.4mm，是目前我國在軌應(yīng)用單體面積的三結(jié)砷化鎵太陽電池;該電池電路在對力學(xué)環(huán)境和熱環(huán)境的適應(yīng)性方面，均表現(xiàn)出良好的適應(yīng)性。
據(jù)悉，目前某些國內(nèi)企業(yè)正在從事將三結(jié)砷化鎵太陽電池應(yīng)用于地面的工作，通過減小電池的面積，用聚光材料把數(shù)百倍的太陽光聚焦到非常小的電池片上，以減少成本;此外還需要安裝對日跟蹤裝置追隨陽光蹤跡，在聚光條件下其理論光電轉(zhuǎn)換效率可達(dá)到40%。
“不過，目前三結(jié)砷化鎵太陽電池工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本還非常高，還要解決很多問題，所以暫時(shí)難以進(jìn)入大規(guī)模推廣階段�！睋�(jù)孟憲淦透露，目前三結(jié)砷化鎵電池的成本高達(dá)數(shù)千元/瓦，遠(yuǎn)高于目前15元/瓦的普通多晶硅電池系統(tǒng)成本。然而，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在未來幾年，隨著生產(chǎn)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，聚光型砷化鎵太陽電池地面應(yīng)用成本有望不斷下降，并逐漸進(jìn)入快速發(fā)展階段。
日本媒體3日報(bào)道，因日本“再生能源特別措施法案(已于7月1日上路)”帶動日本國內(nèi)掀起一股太陽能發(fā)電廠興建熱潮，提振太陽能電池需求急增，故日本第3大太陽能電池廠Panasonic已將今年度(2012年度;2012年4月-2013年3月)太陽能電池的銷售量目標(biāo)設(shè)定為10萬kW(100MW)，將較2011年度成長約5倍(年增約500%)。
據(jù)報(bào)道，Panasonic的太陽能電池產(chǎn)品陣容包含公共設(shè)施/產(chǎn)業(yè)用單晶硅混合型太陽能電池“HIT”以及多晶硅太陽能電池;其中，因考量興建成本回收因素，故Panasonic計(jì)劃對太陽能發(fā)電廠興建業(yè)者力推比HIT更便宜的多晶硅太陽能電池產(chǎn)品，HIT則將主攻中小規(guī)模的太陽能發(fā)電系統(tǒng)業(yè)者。
日經(jīng)新聞于6月28日報(bào)導(dǎo)，因看好“再生能源特別措施法案”效應(yīng)，故日本國內(nèi)預(yù)計(jì)于7月以后啟用的太陽能發(fā)電廠(發(fā)電量1，000kW以上)建案數(shù)達(dá)110件以上、發(fā)電量合計(jì)達(dá)130萬kW。
日本太陽光發(fā)電協(xié)會(JPEA)代表理事片山干雄(Sharp會長)曾于5月17日表示，受惠“再生能源特別措施法案”加持，帶動2012年度日本國內(nèi)太陽能電池出貨量(內(nèi)需量)預(yù)估將自2011年度的1.3GW倍增至2.5GW以上的規(guī)模。
所謂的“再生能源特別措施法案”是指日本電力公司有義務(wù)收購所有借由太陽能、風(fēng)力、地?zé)岬仍偕茉此a(chǎn)生的電力，而據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省指出，太陽能發(fā)電所產(chǎn)生的電力收購價(jià)格將設(shè)定為42日圓(含稅)/kWh，且預(yù)估收購期限將達(dá)20年左右。據(jù)日經(jīng)指出，42日圓/kWh的收購價(jià)格將是全球水準(zhǔn)(其次為加拿大安大略省的約35日圓)。
電池的保養(yǎng)可能對單次充放電循環(huán)影響不大，但是時(shí)間長了之后就有對比，鋰離子電池在使用一年或更長時(shí)間之后，電池容量都會有損耗，而保養(yǎng)較好的電池?fù)p耗情況會好很多。
之前在網(wǎng)上也流傳有許多關(guān)于鋰離子電池保養(yǎng)的方法，但是說法不一。比如新電池拿回來之后要充滿12小時(shí)然后放空，連續(xù)三次才能激活容量，也有說法是每個(gè)月必須有一次完全充放電過程有利于保養(yǎng)。