·馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)在TACHO GENERATION（速度檢測(cè)區(qū)域）變成與回
轉(zhuǎn)數(shù)成比的電壓之后，由速度設(shè)定器來與設(shè)定的電壓來比較。
·這種電壓的差叫比較電壓。
·比較電壓通過比較增幅區(qū)域，電壓控制區(qū)域來驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
·比較電壓通常定為ZERO-CLOSSING，其回轉(zhuǎn)數(shù)由速度設(shè)定區(qū)域所
設(shè)定的價(jià)來決定。
·即使負(fù)荷產(chǎn)生變化，回轉(zhuǎn)數(shù)不會(huì)改變。
還有TACHO-GENERATION產(chǎn)生變化時(shí)，其回轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)改變。
·依照此原理，閉回路計(jì)的速度控制來檢測(cè)馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)，控制它規(guī)
律地維持驅(qū)動(dòng)電壓。
(2) 依閉回路的第一次電壓控制
·如果現(xiàn)在的電壓為V1，負(fù)荷轉(zhuǎn)矩為T1時(shí)，其回轉(zhuǎn)數(shù)為N1。如把那
一點(diǎn)設(shè)定為A，增加速度到B狀態(tài)，而電壓由高處V1降到V2時(shí)，就
會(huì)移動(dòng)到C點(diǎn)。
·在C點(diǎn)，負(fù)荷轉(zhuǎn)矩T1比馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩大，其回轉(zhuǎn)數(shù)由N2逐漸降低。
·回轉(zhuǎn)數(shù)為N3，電壓升到V3時(shí)，馬達(dá)為了移動(dòng)到E點(diǎn)，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩比
負(fù)荷轉(zhuǎn)矩增大，向F點(diǎn)速度逐漸增快。
·在這狀態(tài)下，控制第1次電壓，使得C→D→E→F的回路充分減小的
話，就可以得到安定的回轉(zhuǎn)數(shù)。
·由閉回路完成的第一階段電壓檢測(cè)出馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)。對(duì)應(yīng)此變化
來控制第一階段電壓的話，其回轉(zhuǎn)數(shù)就得以維持。
(3) 速度控制器的運(yùn)轉(zhuǎn)
·本公司使用（圖5）
說明速度控制器的
運(yùn)轉(zhuǎn)
·馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)從
tacho-generation
(T.G)檢測(cè)得出的
整流回路，取得反
饋電壓。
·在VR可變調(diào)整的
速度設(shè)定區(qū)域之設(shè)
定電壓與反饋電壓
的差距，在比較增
幅器加以增幅。
·從鋸齒波型發(fā)生器
取得的鋸齒波型和
比較信號(hào)中，透過
TIGGER回路產(chǎn)生
閘路的TIGGER回
路產(chǎn)生閘路的
TIGGER信號(hào)。
·以TIGGER信號(hào)來控制閘路的（導(dǎo)通角），
來調(diào)整施用于馬達(dá)的電壓。
·因而馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)成規(guī)律狀態(tài)，得到控制狀態(tài)。參考（圖6）
5. 使用范圍
(1) 使用極限線
·如AC速度控制馬達(dá)N-T特性的圖中（圖7），[使用極限線]的下面部
分稱作連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域。
·[使用極限線]不超過馬達(dá)容許的最高溫度，以及可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
（有導(dǎo)型馬達(dá)可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而可逆式馬達(dá)為30分鐘的規(guī)格運(yùn)
轉(zhuǎn)）的關(guān)系，由馬達(dá)的溫度來決定其使用極限。
T1 V2
V2
V1
V1 V3
V3
E
F
C
D
A B
N3 N1 N2 (圖4)
(圖5)
回轉(zhuǎn)數(shù)
T
O
R
Q
U
E
TG
VR
MOTOR
1000
500
0 90 200 500 1000 1500 1800
1500
2000
鋸齒波型
發(fā)生回路 整流
回路 TRIGGER
回路
比較增幅器
交流電源
TRIAC
(圖6)
(圖7) 轉(zhuǎn)矩-回轉(zhuǎn)數(shù)特性
鋸齒波形
交流電源
鋸齒波型和
比較信號(hào)
