美國可可KOKO蓄電池性能的優(yōu)越性
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設備無污染。電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
應高度重視電動汽車消防安全
任何一個新興事物在其發(fā)展過程中必然會面臨著嚴峻的安全考驗，電動汽車也不例外。上個月的廈門BRT公交車起火事件令數(shù)十人喪生，對無數(shù)家庭來說都可謂是滅頂般的災難。去年5月，深圳電動出租車碰撞起火，前年上海純電動公交車和杭州電動出租車的自燃事故也令我們記憶猶新，這些無疑都為我們敲響了警鐘。提到這些，吳志新認為：“我們應該高度重視我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)消防安全形勢，針對電動汽車特殊的儲能系統(tǒng)和動力系統(tǒng)帶來安全問題特殊處理。”
電池系統(tǒng)安全成未來標準制定重點
“我國電動汽車安全標準現(xiàn)在已于國際標準基本同步，安全標準體系已經(jīng)基本建立起來了”，談到我國電動汽車安全標準，吳志新副主任表現(xiàn)的十分自豪，但同時他也表示：“盡管如此，我國的標準還需要進一步修訂、補充和完善�！�
當提及下一步安全標準制定的重點時，吳志新副主任明確表示：“電動汽車碰撞安全、電池系統(tǒng)安全是下一步安全標準制定的重點。”
板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設計，2V正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環(huán)境無污染。
