skf翻滾軸承標(biāo)準(zhǔn)件，用于支承軸頸的部件，有時(shí)也用來支承軸上的反轉(zhuǎn)零件。翻滾軸承使用、安裝、修理方便、價(jià)格較廉價(jià)，使用廣。采用翻滾軸承的機(jī)器起動力矩小，有利于在負(fù)載下起動。對于同尺度的軸頸，翻滾軸承的寬度比滑動軸承小，可使機(jī)器的軸向結(jié)構(gòu)緊湊。大大都翻滾軸承能同時(shí)受徑向和軸向載荷，因此軸承組合結(jié)構(gòu)較簡略。但翻滾軸承存在承受沖擊載荷能力較差；高速重載荷下軸承壽命較低；振動及噪聲較大的缺陷。
典型的翻滾軸承構(gòu)造如圖1所示。由內(nèi)圈、外圈、翻滾體和保持架組成。內(nèi)圈、外圈別離與軸頸及軸承座孔裝配在一起。大都情況是內(nèi)圈隨軸反轉(zhuǎn)，外圈不動；但也有外圈反轉(zhuǎn)、內(nèi)圈不轉(zhuǎn)或內(nèi)、外圍別離按不同轉(zhuǎn)速反轉(zhuǎn)等使用情況。翻滾體使相對運(yùn)動外表間的滑動沖突變?yōu)榉瓭L磨擦。根據(jù)不同軸承結(jié)構(gòu)的要求，翻滾體有球、圓柱滾子、圓錐滾子、球面滾子等。
翻滾體的巨細(xì)和數(shù)量直接影響軸承的承載能力。在球軸承內(nèi)、外圈上都有凹槽滾道，它起著下降觸摸應(yīng)力和限制翻滾體軸向移動的效果。保持架使翻滾體等距離分布并削減翻滾體間的沖突和磨損。如果沒有保持架，相鄰翻滾體將直接觸摸，且相對沖突速度是外表速度的兩倍，發(fā)熱和磨損都較大。
當(dāng)車輛四個(gè)車輪SKF軸承中的一個(gè)損壞后，車子在行駛中你在車內(nèi)就會聽到一種連續(xù)不斷的嗡—嗡—嗡聲。甚至感覺整個(gè)車廂內(nèi)都充滿了這聲，且車速越快聲音越大。一般車速從60km/h左右時(shí)開始就可聽見輕微的嗡嗡聲，時(shí)速70、80km/h時(shí)感覺明顯，100km/h時(shí)車內(nèi)交談要提高嗓門，此時(shí)腳底有細(xì)密的振動感覺。
