鳳凰蓄電池KB121200/Phoenix總代理報(bào)價(jià)
1、電池抗深放電能力強(qiáng)，100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。
3、酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用獨(dú)特的管式極板，因此電池壽命長(zhǎng)。
4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。
5、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能。
6、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國(guó)陽(yáng)光公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封（德國(guó)陽(yáng)光公司專利），保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能。
近日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中國(guó)消防協(xié)會(huì)在北京共同舉辦了電動(dòng)汽車消防安全專題研討會(huì)，啟動(dòng)了汽車消防安全領(lǐng)域方面的戰(zhàn)略合作上的研究，將消防安全研究提上了工作日程。
電動(dòng)汽車消防安全尤為重要
我國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速，2002年我國(guó)汽車年產(chǎn)量?jī)H為300余萬(wàn)輛，但到了2012年，我們汽車的年產(chǎn)量就已超過(guò)了1900萬(wàn)輛，較十年前增長(zhǎng)了近6倍。產(chǎn)量上升的同時(shí)，汽車的質(zhì)量問(wèn)題也暴露了出來(lái)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2008年—2012年我國(guó)每年均有1萬(wàn)起以上汽車火災(zāi)事故，2012年更是達(dá)到了14091起，日均39起，可謂是創(chuàng)下了今年的新高，這說(shuō)明了我國(guó)汽車火災(zāi)的形勢(shì)總體十分嚴(yán)峻。對(duì)此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表達(dá)了高度的贊同：“電動(dòng)汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，保證其消防安全更加重要�！�
應(yīng)高度重視電動(dòng)汽車消防安全
任何一個(gè)新興事物在其發(fā)展過(guò)程中必然會(huì)面臨著嚴(yán)峻的安全考驗(yàn)，電動(dòng)汽車也不例外。上個(gè)月的廈門BRT公交車起火事件令數(shù)十人喪生，對(duì)無(wú)數(shù)家庭來(lái)說(shuō)都可謂是滅頂般的災(zāi)難。去年5月，深圳電動(dòng)出租車碰撞起火，前年上海純電動(dòng)公交車和杭州電動(dòng)出租車的自燃事故也令我們記憶猶新，這些無(wú)疑都為我們敲響了警鐘。提到這些，吳志新認(rèn)為：“我們應(yīng)該高度重視我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)消防安全形勢(shì)，針對(duì)電動(dòng)汽車特殊的儲(chǔ)能系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)安全問(wèn)題特殊處理�！�
電池系統(tǒng)安全成未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)制定重點(diǎn)
“我國(guó)電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)基本同步，安全標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本建立起來(lái)了”，談到我國(guó)電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，吳志新副主任表現(xiàn)的十分自豪，但同時(shí)他也表示：“盡管如此，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)還需要進(jìn)一步修訂、補(bǔ)充和完善。”
鳳凰蓄電池特點(diǎn)
能將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化且放電后能經(jīng)充電能復(fù)原重復(fù)使用的裝置叫蓄電池。常用的蓄電池有鉛酸、鎘鎳、氫鎳和鋰離子電池。鉛蓄電池開(kāi)路電壓2.0V，鎘鎳、氫鎳電池開(kāi)路電壓1.2V，鋰離子電池開(kāi)路電壓3.6V。