天津鳳凰蓄電池12V38AH尺寸/容量
鳳凰蓄電池規(guī)格12v38ah
型號(hào) 額定電壓 標(biāo)稱容量 長(zhǎng)（mm） 寬（mm） 高（mm） 重量（
Kg）KB1270 12V 7AH 152 66 95 2.55
KB12240-1 12V 24AH 166 125 175 9
KB12400 12V 40AH 197 166 171 15
KB12650 12V 65AH 320 170 174 23.5
KB121000 12V 100AH 330 170 221 31.5
KB122000 2V 200AH 520 240 220 70
KB22000 2V 200AH 173 110 355 15
KB24000 2V 400AH 211 175 355 28
KB26000 2V 600AH 301 175 355 42
KB210000 2V 1000AH 477 175 355 70
針對(duì)目前我國(guó)廢舊電池回收處理中存在缺乏完善的相關(guān)法律法規(guī)、處理難度大、回報(bào)率低所導(dǎo)致的回收率低、處理率低等突出問(wèn)題，在借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了加強(qiáng)相關(guān)立法與執(zhí)法，改進(jìn)處理方法與技術(shù)，建立完善的回收、處理體系，進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)環(huán)境宣傳與教育的相關(guān)措施。
成長(zhǎng)就是逼著自己堅(jiān)強(qiáng)迎合了高頻率，深程度放電的需要
除了比能量外，李天勇還總結(jié)了三元材料其他幾個(gè)方面優(yōu)勢(shì)。他說(shuō)：“在制作過(guò)程中，磷酸鐵鋰電池合成反應(yīng)復(fù)雜，造成電池一致性問(wèn)題難以解決，另外，磷酸鐵鋰電池制造過(guò)程需要有還原氣體，導(dǎo)致其材料的制造穩(wěn)定性和精確性很難控制;零度氣溫以下磷酸鐵鋰電池有放不出電的現(xiàn)象，影響車(chē)輛的使用。相比較而言，三元材料鋰電池在低溫特性以及一致性方面更勝一籌，可以在零下20度時(shí)正常放電�！薄澳壳埃瑖�(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)大多數(shù)采用磷酸鐵鋰電池，到2015年，三元材料鋰電池也將成為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的主流�！崩钐煊骂A(yù)測(cè)。
多家企業(yè)準(zhǔn)備生產(chǎn)
記者近期走訪多家電池生產(chǎn)企業(yè)，了解到他們已經(jīng)或者即將投產(chǎn)三元材料鋰電池。
深圳市比克電池有限公司副總經(jīng)理蔣小娟告訴記者：“數(shù)年前，我們著手研發(fā)三元材料鋰電池，目前，已經(jīng)掌握了三元材料鋰電池的生產(chǎn)、制造技術(shù)，我們的三元材料鋰電池已被國(guó)內(nèi)一家大型合資企業(yè)選中，正在進(jìn)行整車(chē)性能測(cè)試，從目前測(cè)試情況來(lái)看，性能良好，達(dá)到了對(duì)方的要求，相信不久就能推向市場(chǎng)�！�
北京億馬先鋒汽車(chē)科技有限公司副總裁黃瑜也告訴記者：“我們生產(chǎn)的三元材料鋰電池已經(jīng)裝配在北汽福田迷迪純電動(dòng)出租車(chē)上，正在北京懷柔示范推廣，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)行了將近一年時(shí)間，從目前運(yùn)行情況來(lái)看，三元材料鋰電池運(yùn)行穩(wěn)定，即使在冬天低溫條件下，三元材料鋰電池工作也很正常，沒(méi)有發(fā)生不能充放電的現(xiàn)象�！�
前不久，記者采訪了北京市一家大型汽車(chē)企業(yè)，據(jù)相關(guān)人士透露，他們正在與國(guó)際上一家著名的電池材料生產(chǎn)企業(yè)洽談，準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)三元材料和三元材料鋰電池。
面對(duì)現(xiàn)有電池技術(shù)瓶頸和市場(chǎng)挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛選擇三元材料鋰電池。
