韓國(guó)phoenix鳳凰蓄電池的性能特點(diǎn)
鳳凰蓄電池以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無(wú)電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無(wú)污染。
鳳凰膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無(wú)泄露，可立式或臥式擺放。
近日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中國(guó)消防協(xié)會(huì)在北京共同舉辦了電動(dòng)汽車消防安全專題研討會(huì)，啟動(dòng)了汽車消防安全領(lǐng)域方面的戰(zhàn)略合作上的研究，將消防安全研究提上了工作日程。
電動(dòng)汽車消防安全尤為重要
我國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速，2002年我國(guó)汽車年產(chǎn)量?jī)H為300余萬(wàn)輛，但到了2012年，我們汽車的年產(chǎn)量就已超過(guò)了1900萬(wàn)輛，較十年前增長(zhǎng)了近6倍。產(chǎn)量上升的同時(shí)，汽車的質(zhì)量問(wèn)題也暴露了出來(lái)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2008年—2012年我國(guó)每年均有1萬(wàn)起以上汽車火災(zāi)事故，2012年更是達(dá)到了14091起，日均39起，可謂是創(chuàng)下了今年的新高，這說(shuō)明了我國(guó)汽車火災(zāi)的形勢(shì)總體十分嚴(yán)峻。對(duì)此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表達(dá)了高度的贊同：“電動(dòng)汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，保證其消防安全更加重要。”
應(yīng)高度重視電動(dòng)汽車消防安全
任何一個(gè)新興事物在其發(fā)展過(guò)程中必然會(huì)面臨著嚴(yán)峻的安全考驗(yàn)，電動(dòng)汽車也不例外。上個(gè)月的廈門BRT公交車起火事件令數(shù)十人喪生，對(duì)無(wú)數(shù)家庭來(lái)說(shuō)都可謂是滅頂般的災(zāi)難。去年5月，深圳電動(dòng)出租車碰撞起火，前年上海純電動(dòng)公交車和杭州電動(dòng)出租車的自燃事故也令我們記憶猶新，這些無(wú)疑都為我們敲響了警鐘。提到這些，吳志新認(rèn)為：“我們應(yīng)該高度重視我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)消防安全形勢(shì)，針對(duì)電動(dòng)汽車特殊的儲(chǔ)能系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)安全問(wèn)題特殊處理�！�
板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，鳳凰蓄電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)
