正品PM65-12八馬蓄電池12v65AH廠家報價
八馬蓄電池特點:
· 壽命長。正常使用情況下，八馬蓄電池浮充設(shè)計壽命可達(dá)16年，浮充設(shè)計
壽命可達(dá)12年。
· 自放電率極低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。
· 容量充足。保證蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一。無陰極吸附式閥控電池整組
電池電壓不均衡現(xiàn)象。
· 使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內(nèi)使用。Deng Ta電池采用獨特的合金配方
和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電能，在高溫下具有強耐腐蝕能。
· 密封能好。能保證使用壽命期間的安全及密封，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放
使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護(hù)。
· 導(dǎo)電好。采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電優(yōu)良，使可大電流放電。
· 充電接受能力強�？煽焖俪潆�，容量恢復(fù)省時省電。
· 安全可靠的防爆排氧系統(tǒng)。可使在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現(xiàn)象
討論二：補貼退坡的影響。以今年過渡期后主流車型（續(xù)航里程300公里，能量密度140Wh／kg，Ekg優(yōu)化20％－25％）測算，假設(shè)車型不做升級，則補貼下滑幅度約25％。
討論三：明年主流車型猜想。在政策指引下預(yù)計明年主流車型為續(xù)航里程400公里，能量密度160Wh／kg，Ekg優(yōu)化25％－30％，則補貼不下滑。但車型升級帶來單車帶電度數(shù)提升，預(yù)計明年乘用車EV單車帶電50KWh。
為什么對主流車型猜想？第一，尋找產(chǎn)業(yè)方向。這里以比亞迪元EV為例，如果想要明年補貼不退坡，則續(xù)航里程需要從300公里提升到400公里、能量密度需要從140Wh／kg提升至160Wh／kg、Ekg從23％優(yōu)化到25％。從材料的角度出發(fā)，能量密度的提升需要依靠高鎳化，我們認(rèn)為明年523NCM或?qū)⑷嫦?22切換。
第二，退坡對銷量的影響，本質(zhì)上探討的是國家補貼能否涵蓋電池成本。作為A0級車的代表，比亞迪元EV提升到400公里續(xù)航，則單車單電度數(shù)需提升10－12KWh。假設(shè)單車帶電提升10KWh，則明年國家補貼為4．95萬元，較今年沒有下滑；而電池采購成本為4．89萬元（這里假設(shè)電池單價相較于今年下降20％），國家補貼能完全涵蓋電池成本。假設(shè)單車帶電提升12KWh，則明年國家補貼為4．95萬元；而電池采購成本為5．08萬元（這里假設(shè)電池單價相較于今年下降20％），電池成本超出國家補貼也僅1300元。
總結(jié)：如果明年電池采購單價下降20％，則車型升級后國家補貼能基本涵蓋電池成本。
