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    OUTDO奧特多蓄電池的安全操作規(guī)程
    發(fā)布者:xudianchi181  發(fā)布時間:2019-07-23 09:39:14

                               OUTDO奧特多蓄電池的安全操作規(guī)程



    OUTDO奧特多蓄電池對蓄電池進(jìn)行任何的操作前必須保證將車輛停好,并使之處于安全

    位置。

    1 維護(hù)人員

    蓄電池的充電、維修、更換必須由有資格的專業(yè)人員來操作。在準(zhǔn)

    備操作之前必須仔細(xì)閱讀說明書,包括操作手冊、補(bǔ)給準(zhǔn)備以及充電要

    求。

    2 防火保護(hù)措施

    在操作蓄電池時,現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙和明火。儲存蓄電池及充電時必須

    遠(yuǎn)離易燃物品,最少應(yīng)保持 2 米以上的距離,放置蓄電池的場所必須通

    風(fēng)良好并配有消防設(shè)施。


    3 蓄電池的維護(hù)

    1)每個單元電池上的螺母須保持干燥、清潔,每個接線端和電纜線

    端須擰緊并用刷子涂上干凈的油脂,以防止腐蝕。蓄電池裸露的接線端

    和接線柱必須用一個防滑的絕緣蓋來蓋住。

    2)每兩個單元電池的電纜線應(yīng)接觸良好。檢查每個極柱的螺母是否

    松動或滑牙,一旦出現(xiàn),必須擰緊。

    3)保持蓄電池表面的清潔與干燥。充電完成后,應(yīng)用棉線紗或刷子

    將濺出的酸跡擦干凈,必要時可用潮濕的毛巾擦干凈。

    4)蓄電池應(yīng)避免過充電和過放電,同時快速充電和充電不足也應(yīng)當(dāng)

    禁止。否則有可能影響蓄電池的壽命。

    5)導(dǎo)電物體禁止放在蓄電池上面(包括金屬的工具),否則有可能

    引起電池短路,甚至爆炸。

    6)禁止任何有害的液態(tài)或固態(tài)的物質(zhì)濺到蓄電池表面。當(dāng)使用密度

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    計或溫度計時,其表面應(yīng)干凈,不許有任何雜質(zhì)。7)放完電的蓄電池應(yīng)

    及時充電,拖延時間可能會損壞蓄電池,最多不能拖延 24 小時。在很

    冷的天氣里,放在室外的蓄電池可能充不進(jìn)電,這時候應(yīng)將其移到室內(nèi)

    進(jìn)行充電。

    8)如果蓄電池長時間不用,則應(yīng)該每一個月充電一次,每次都應(yīng)該

    充滿。

    9)在充電或使用過程中,因水份蒸發(fā),電解液面低,應(yīng)用純水補(bǔ)加。

    不許加比重為 1.280 的電解液。

    10)當(dāng)個別電池單元出現(xiàn)故障時,應(yīng)迅速查明故障原因及出現(xiàn)故障

    的單元并修復(fù),無法修復(fù)時更換。

    11)充電時,應(yīng)有充分的通風(fēng)設(shè)備,現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙和明火,以免出

    現(xiàn)氫氣爆炸的危險。

    12)蓄電池內(nèi)的電解液帶有毒性和腐蝕性,因為這個原因,無論在

    任何情況下操作,必須穿戴好工作服和保護(hù)鏡,避免身體接觸到蓄電池

    內(nèi)的電解液。

    13)如果衣服、皮膚或眼睛一旦沾上蓄電池內(nèi)的酸液,立即用大量

    的清水來沖洗;當(dāng)皮膚或眼睛沾上酸液后,除立即用大量的清水來沖洗

    外,還必須立刻去醫(yī)院檢查。溢出的酸液必須馬上中和處理掉。

    14)電池的重量和尺寸對車輛的穩(wěn)定性有相當(dāng)大的影響,因此只有

    在獲得制造商同意后才允許改動蓄電池的型號。

    14)嚴(yán)禁大電流放電,如行駛和提升動作同時進(jìn)行。

    4 廢舊蓄電池的處置

    報廢的蓄電池必須按照所在地區(qū)的相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行回收、儲存規(guī)

    定的環(huán)保區(qū)域或規(guī)定的廢棄處理區(qū),并且這些工作必須由有資質(zhì)的專業(yè)

    雖然電動汽車商業(yè)化普及仍遙遙無期,但欲染指電動車供電產(chǎn)業(yè)的狼煙早已燃起。在傳統(tǒng)燃油汽車上我們已經(jīng)知道車用能源供應(yīng)企業(yè)能夠在很大程度上左右汽車產(chǎn)業(yè)與市場的走向和服務(wù)業(yè)的生態(tài),比如,“兩桶油”就是不好好搞汽柴油產(chǎn)量的平衡,人為制造柴油供應(yīng)短缺,時常搞得商用車用戶加油困難;同時綁架政府不好好搞低硫高標(biāo)號的優(yōu)質(zhì)柴油,活生生讓環(huán)保部門對實施柴油發(fā)動機(jī)高標(biāo)準(zhǔn)排放的政策措施泡湯;也讓更節(jié)能減排的清潔柴油轎車發(fā)動機(jī)在華普及應(yīng)用夢斷。不管汽車是用油、用氣、用電,小命還都是握在能源供應(yīng)企業(yè)的手掌中。因此,針對未來可能對傳統(tǒng)燃油汽車改朝換代的的電動汽車,能源供應(yīng)企業(yè)未雨綢繆去搶占行業(yè)制高點顯得十分必要。可是,供電模式的爭奪戰(zhàn)要比燃油服務(wù)模式更復(fù)雜。

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