奧特多蓄電池OT65-12規(guī)格/參數(shù)
奧特多蓄電池及時充電。
電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。 
5、定期深放電。
電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第1次欠壓保護(hù)。注意，我們特別強(qiáng)調(diào)第1次欠壓保護(hù)。電池在第1次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進(jìn)行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。
盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進(jìn)入滑行，極大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環(huán)境。
充電的環(huán)境溫度是25℃�，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時候，要把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時候，電池的表面會出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。
天能研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時間、安全性能等領(lǐng)域表現(xiàn)遠(yuǎn)超市場上的同類產(chǎn)品，尤其在零下20攝氏度的低溫下放出能量達(dá)到80%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家標(biāo)準(zhǔn)。由于天能鋰電技術(shù)上的突破，連續(xù)六年來市場銷量實現(xiàn)了高速增長，并在浙江省鋰電出口排行榜上獨(dú)占鰲頭。
出席發(fā)布會的中國電池工業(yè)協(xié)會、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會副理事長吳鋒表示，中國新能源汽車行業(yè)今年呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，尤其是城市微型電動汽車增長迅猛。而作為電動汽車核心配件的電池，將直接影響電動汽車的性能和消費(fèi)者使用體驗。天能研發(fā)的高倍率鉛炭超級電池、石墨烯錳基鋰動力電池、電動車長壽命云電池，引領(lǐng)了電池行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，是電動汽車行業(yè)的福音。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍說，天能新能源項目是一個大手筆。項目的投產(chǎn)不僅僅提升企業(yè)綜合競爭力，而且還大大地增強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)和電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁。他希望行業(yè)上下游共同發(fā)力，積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)，全面推動新能源電動車產(chǎn)業(yè)提速增效、跨越發(fā)展。
有出席發(fā)布會的行業(yè)人士向記者表示，隨著新能源車的勃興，技術(shù)創(chuàng)新將成為動力電池企業(yè)競爭的新焦點(diǎn)，這將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，將引發(fā)行業(yè)洗牌，而天能此次高調(diào)發(fā)布新技術(shù)正是未雨綢繆搶抓先機(jī)之舉。