奧特多蓄電池12V38AH廠家電話
奧特多鉛酸蓄電池的制造過程中由于零部件和待制品個(gè)別質(zhì)量特性超差而讓步接收的環(huán)節(jié)較多，如板柵、極板超差1g，溫度超差1℃，氧化度超差1%等，由于這些超差是經(jīng)常的、批量的，如直接按不合格品處理，將造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，如直接按合格品采用，那么質(zhì)量控制及質(zhì)量控制指標(biāo)則失去了意義因此，又要減少損失又要保證質(zhì)量特性，這就要根據(jù)經(jīng)常的技術(shù)論證結(jié)果，確認(rèn)超差程度對產(chǎn)品質(zhì)量幾乎沒有影響或影響輕微后進(jìn)行讓步接受，并由此而形成嚴(yán)格的超差讓步接收條件和讓步接收極限值。實(shí)施過程中所有的讓步應(yīng)履行審批程序。
8、鉛酸蓄電池制造屬有毒有害作業(yè)，生產(chǎn)必須在嚴(yán)格的環(huán)保條件下進(jìn)行，否則生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大量含鉛含酸廢水將嚴(yán)重危害環(huán)境，大量的鉛煙、鉛塵將嚴(yán)重地危害操作者人身健康。
一、工序質(zhì)量控制的概念
影響產(chǎn)品加工工序質(zhì)量波動(dòng)的因素主要有人員、工裝設(shè)備、材料、方法、環(huán)境和檢驗(yàn)六個(gè)方面，這些因素對產(chǎn)品的加工工序產(chǎn)生影響引起質(zhì)量波動(dòng)，把這些波動(dòng)因素限制在一定的范圍內(nèi)稱為工序質(zhì)量控制，工序質(zhì)量控制的內(nèi)涵是通過對工序整個(gè)過程的有效控制以降低工序質(zhì)量波動(dòng)的范圍，確保工序產(chǎn)品符合規(guī)定或潛在要求。
二、工序質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、人的因素的控制
在整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)中，人是***重要、***關(guān)鍵和***活躍的因素，也是降低工序質(zhì)量波動(dòng)范圍***主要的一方面，對人的素質(zhì)要求一般有三個(gè)方面：
⑴、思想素質(zhì)，包括人的思想覺悟、責(zé)任感、職業(yè)道德、質(zhì)量意識(shí)等； ⑵、技術(shù)素質(zhì)，包括業(yè)務(wù)水平、技術(shù)能力、文化基礎(chǔ)、專業(yè)知識(shí)等； ⑶、身體素質(zhì)，包括健康狀態(tài)、疲勞程度等；
工序生產(chǎn)過程對人的因素實(shí)施有效地控制對保證產(chǎn)品制造質(zhì)量具有決定性的作用，通常有以下幾個(gè)方面：
⑴、質(zhì)量意識(shí)的強(qiáng)化
所謂意識(shí)是指人腦機(jī)能對客觀物質(zhì)世界的反映，是感覺、思維等各種心里活動(dòng)的總和。意識(shí)往往表現(xiàn)為深刻的、牢固的思想方式，它能夠使人可以運(yùn)用概念、思想、計(jì)劃來指導(dǎo)人們的言行，使人們的言行具有方向性、目的性和預(yù)見性，因而，意識(shí)對物質(zhì)發(fā)展過程能起著巨大的促進(jìn)或阻礙作用。
質(zhì)量意識(shí)是指人們在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，對質(zhì)量以及相關(guān)的各種活動(dòng)的客觀看法和態(tài)度，即對質(zhì)量的認(rèn)識(shí)程度和重視程度以及搞好質(zhì)量的決心和愿望。
“為了保持在三元鋰電池技術(shù)方面的優(yōu)勢，波士頓電池圍繞三元鋰電池產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)上下游，進(jìn)行了緊鑼密鼓的布局�！迸藭苑褰榻B說“在電池研發(fā)應(yīng)用方面，波士頓電池實(shí)現(xiàn)了對微型車、中型車、大巴車等不同車種、不同行業(yè)的多種車型適配。波士頓電池相繼通過了國內(nèi)外20多家主機(jī)廠的嚴(yán)格測試，并為新大洋、東風(fēng)小康、南京金龍、陸地方舟、東風(fēng)汽車等主機(jī)廠的近30款電動(dòng)汽車，提供動(dòng)力電池整體解決方案。在存儲(chǔ)領(lǐng)域，波士頓電池在中國臺(tái)灣，與全球最大的微型逆變器制造商臺(tái)灣達(dá)方聯(lián)合進(jìn)軍國際PV儲(chǔ)能市場。在材料領(lǐng)域，波士頓電池與XG科技聯(lián)合開發(fā)用于波士頓電池新一代產(chǎn)品的硅-烯負(fù)極材料。
根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車生產(chǎn)37.9萬輛，銷售33.1萬輛，同比分別增長4倍和3倍。中國已經(jīng)是新能源汽車的大國，產(chǎn)銷量均是全球第一。這對于動(dòng)力電池生產(chǎn)商來說，無疑是巨大的市場利好。
但利好后面的一個(gè)事實(shí)是，動(dòng)力電池行業(yè)，鮮有‘后來者居上’一說；早有報(bào)告指出，在中國建廠、并實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)三元鋰電池，至少需要24至36個(gè)月的時(shí)間，而波士頓電池在中國早已經(jīng)提前2年完成布局。這個(gè)時(shí)間門檻，在很大程度上，將保證波士頓電池在與國際競爭對手競爭中，所具有的比較優(yōu)勢。
