廠家報(bào)價(jià)OT38-12奧特多蓄電池
奧特多蓄電池12v38ah鉛酸蓄電池的設(shè)備工裝有反復(fù)制造加工同樣的零部件的道序，批接批循環(huán)，積累的數(shù)據(jù)是大量的
鉛酸蓄電池屬大量成批生產(chǎn)的產(chǎn)品，其專業(yè)化生產(chǎn)程度較高，有諸多以專用工裝設(shè)備為主導(dǎo)因素的工序，因此，對(duì)工裝設(shè)備的精度控制占有重要地位，而對(duì)操作者技術(shù)等級(jí)的要求程度并不高，主要強(qiáng)調(diào)和要求嚴(yán)守工藝紀(jì)律和本崗位操作技能的熟練程度。因此，要以設(shè)備工裝的完好標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，操作規(guī)程和運(yùn)行控制文件為主體形成工裝設(shè)備的控制體系。
2、鉛酸蓄電池的生產(chǎn)過(guò)程很大程度上是一種電學(xué)與化學(xué)的相互轉(zhuǎn)換、物理變化與化學(xué)變化相互交織的復(fù)雜過(guò)程。因此在產(chǎn)品質(zhì)量的形成過(guò)程中受人員、設(shè)備、方法、材料、環(huán)境及檢驗(yàn)等因素的影響較大，因此產(chǎn)品特性的波動(dòng)性也較大，特別是鉛酸蓄電池生產(chǎn)過(guò)程有若干特殊工序和特殊工位(和膏、固化工序及化成極板接點(diǎn)電阻、干荷電極板浸阻氧膜、穿壁焊連接焊點(diǎn)等特殊工位)，加工的某些內(nèi)在特性難以通過(guò)其后的檢驗(yàn)和試驗(yàn)準(zhǔn)確評(píng)定或不能經(jīng)濟(jì)地評(píng)定，其過(guò)程中產(chǎn)生的波動(dòng)勢(shì)必造成特性值差異較大的現(xiàn)象，因此，形成特殊過(guò)程的確定原則、影響波動(dòng)的主要因素、預(yù)防控制措施和監(jiān)控制記錄等一整套特殊過(guò)程的控制體系顯得格外的重要。
3、鉛酸蓄電池的設(shè)備工裝有反復(fù)制造加工同樣的零部件的道序，批接批循環(huán)，積累的數(shù)據(jù)是大量的，有條件通過(guò)上一批或幾批的質(zhì)量信息來(lái)調(diào)節(jié)下一批的產(chǎn)品質(zhì)量，因此適用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行工序質(zhì)量控制。
4、鉛酸蓄電池制造采用的原材料、工藝材料種類(lèi)較多，部分主要的部件(如隔板、槽蓋)一般需外協(xié)配套，所以，選用材料、部件的質(zhì)量，投料的方式及投料量的程度等的偏差，都會(huì)造成批量性質(zhì)的質(zhì)量超差及質(zhì)量事故。因此，控制采購(gòu)供應(yīng)質(zhì)量,、合格分供方的評(píng)審及質(zhì)量檔案，材料部件的進(jìn)貨檢驗(yàn)、貯存以及使用的管理機(jī)制的有效性十分重要。
5、鉛酸蓄電池生產(chǎn)過(guò)程屬多工序混合型作業(yè)，半成品、零部件及待制品種類(lèi)繁多，由此引起的檢驗(yàn)化驗(yàn)工作量較大，需用的計(jì)量器具種類(lèi)也較多，長(zhǎng)、熱、力、電、時(shí)俱全。一般情況下一方面應(yīng)采用自檢為主，專檢(抽檢)、巡檢為輔，圖片、圖示、文件指導(dǎo)，記錄證明證實(shí)的檢驗(yàn)體系，另一方面計(jì)量器具要定期檢定、校準(zhǔn)，確保檢驗(yàn)工作的科學(xué)有效。
6、鉛酸蓄電池生產(chǎn)屬勞動(dòng)密集型作業(yè)，人流、物流量較大，因此生產(chǎn)必須建立在嚴(yán)格的生產(chǎn)秩序上，合理的期量標(biāo)準(zhǔn)，物流的秩序，人物的定置管理，現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)的程度均對(duì)鉛酸蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量的形成有著直接的影響。
早春3月，意大利佛羅倫薩街頭，新大洋“知豆”電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)亍拔⒊鲂小狈绞降囊环N流行文化。同時(shí)，江蘇溧陽(yáng)中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園，波士頓電池積極實(shí)施其“超級(jí)電芯工廠”（三元系）計(jì)劃。
業(yè)內(nèi)報(bào)告指出，全球銷(xiāo)售領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)品牌如寶馬i3、i8，特斯拉等，已在電池技術(shù)方向上全部轉(zhuǎn)向三元系。這表明，三元鋰電池技術(shù)，正將成為國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池市場(chǎng)的主導(dǎo)應(yīng)用取向。而這正是波士頓電池作為整車(chē)廠商“供給側(cè)”的核心優(yōu)勢(shì)，也是對(duì)政府“革命電池技術(shù)”的積極響應(yīng)---這家專注于生產(chǎn)研發(fā)高能量密度三元的北京市高新技術(shù)企業(yè)，依托在波士頓及北京的2個(gè)研發(fā)中心，采用麻省理工的復(fù)合三元鋰電配方，使其電芯產(chǎn)品，以高一致性，高能量密度，超長(zhǎng)使用壽命著稱。
對(duì)于波士頓電池總裁潘曉峰，2016年，仍是這家中國(guó)領(lǐng)先的三元鋰離子動(dòng)力電池公司努力奔跑的一年。
“應(yīng)該這樣表達(dá)更準(zhǔn)確：波士頓電池在美國(guó)、歐洲、中國(guó)大陸，中國(guó)臺(tái)灣，都有著出色的合作伙伴。波士頓愿和這些合作伙伴，在新能源領(lǐng)域，來(lái)一場(chǎng)我們自己的‘奔跑吧！兄弟’”！
2012年，波士頓電池江蘇在溧陽(yáng)中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園和中國(guó)臺(tái)灣，建成了全自動(dòng)化的生產(chǎn)基地，使其成為中國(guó)領(lǐng)先的三元鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)商。目前，該公司正在積極實(shí)施總投資為5億美元的二至五期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，最終形成長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海的產(chǎn)能布局；同時(shí)，在中國(guó)西北市場(chǎng)蘭州，波士頓電池正在建設(shè)產(chǎn)能為4萬(wàn)臺(tái)/年的Eco-EV電池包工廠。
