TASSOT泰斯特蓄電池TST12V150AH型號(hào)/參數(shù)
全球鋰供給與需求基本持平�；趯�(duì)電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的預(yù)期，不論是原有四家寡頭，還是新進(jìn)入者，均有產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。但是，由于資源品位不同、自然環(huán)境差異、融資進(jìn)展以及開(kāi)發(fā)工藝試驗(yàn)等方面的不確定性，新進(jìn)入者規(guī)劃的產(chǎn)能并不能迅速轉(zhuǎn)化成產(chǎn)量，因此在中短期內(nèi)，供給仍主要由四家寡頭控制。
正極材料方面，目前鋰離子電池正極材料選擇方向很多，主流材料包括磷酸鐵鋰、三元材料等方向。正極材料約占整個(gè)電池成本的30-40%。
負(fù)極材料方面，技術(shù)相對(duì)最成熟。通常將鋰電池負(fù)極材料分為兩大類：碳材料和非碳材料。其中碳材料又分為石墨和無(wú)定形碳，如天然石墨、改性石墨、石墨化中間相碳微珠、軟炭(如焦炭)和一些硬炭等。其他非碳負(fù)極材料有氮化物、硅基材料、錫基材料、鈦基材料、合金材料等。
隔膜方面技術(shù)壁壘較高。鋰電池隔膜主要功能是使電池的正、負(fù)極分隔開(kāi)來(lái)，防止兩極接觸而短路，同時(shí)允許電解質(zhì)離子于其間通過(guò);在電池過(guò)熱時(shí)，通過(guò)閉孔功能來(lái)阻隔電流傳導(dǎo)。
目前隔膜的發(fā)展有兩條路線，對(duì)消費(fèi)電子類電芯而言，為了迎合美觀、便于攜帶的要求，輕薄化和提高能量密度是發(fā)展趨勢(shì)，一般采用單層PP、PE隔膜;對(duì)動(dòng)力電池而言，由于主要應(yīng)用在電動(dòng)自行車、汽車、儲(chǔ)能電站上，因此更注重安全性，通常采用多層功能性復(fù)合隔膜。
型號(hào) 電壓容量（AH） 長(zhǎng)（mm） 寬（mm） 高（mm） 總高（mm）
OT1.3-12 12V 1.3AH 96 24 51 56
OT2.2-12 12V 2.2AH 178 35 61 66
OT3.3-12 12V 3.3AH 134 67 60 65
OT4-12 12V 4AH 90 70 102 107
OT7-12 12V 7AH 151 65 94 99
OT12-12 12V 12AH 151 98 95 101
OT17-12 12V 17AH 181 77 167 167
OT24-12 12V 24AH 167 176 125 125
OT33-12 12V 33AH 194 133 171 171
OT38-12 12V 38AH 196 165 176 182
OT55-12 12V 55AH 228 135 207 225
OT65-12 12V 65AH 348 166 175 175
OT75-12 12V 75AH 258 166 207 225
OT80-12 12V 80AH 258 167 209 225
OT100-12 12V 100AH 335 174 209 214
OT120-12 12V 120AH 409 174 234 236
OT150-12 12V 150AH 484 170 242 242
OT200-12 12V 200AH 520 240 219 245
OT250-12 12V 250AH 520 268 220 249
