泰斯特TASSOT蓄電池的保養(yǎng)
1、要保證蓄電池的清潔，且在固定架上面要牢固，不得松動;
2、拆卸前要先斷開總開關(guān)，且要先拆除搭鐵線;
3、拆下后用溫水清洗時要注意檢查加液口，防止雜物或水進(jìn)入蓄電池，且要保持加液塞通氣孔暢通和極柱的清潔，清洗后要在極柱上涂一薄層凡士林或潤滑脂(注意不可涂抹過厚，影響導(dǎo)電性能)
4、觀察電解液的液面高度，一般為高出極板10～15mm，再觀察殼體有無損傷和裂紋。
5、安裝時要分清正負(fù)級柱，必須與發(fā)電機(jī)的安裝極性相同;
6、添加電解液時，不充許加自來水、河水、海水等，要加注專用的蒸餾水，且正常情況下決不能添加電解液。
眾所周知，電動汽車的續(xù)駛里程與動力電池的能量密度有很大關(guān)系。李天勇說：“三元材料鋰電池的比能量比磷酸鐵鋰電池約高30%以上，未來還有極大的提升空間�！边@意味著三元材料鋰電池比磷酸鐵鋰?yán)m(xù)駛里程更遠(yuǎn)，實(shí)際情況如何?
記者前不久走訪了北京懷柔、密云和房山的電動出租公司，從實(shí)際調(diào)查情況來看，三元材料鋰電池的續(xù)駛里程明顯超過磷酸鐵鋰電池。
懷柔的電動出租車全部裝配北京億馬先鋒汽車科技有限公司的三元材料鋰電池，并且加裝了億馬先鋒自行研發(fā)的制動能量回收系統(tǒng)，出租車司機(jī)于永國告訴記者：“在夏季充一次電一般可以行駛190多公里，最高達(dá)到過206公里，冬季開空調(diào)的情況下，續(xù)駛里程大約為80公里就到紅線，到了紅線還可以行駛40公里�！�
記者同時了解到，磷酸鐵鋰電池的續(xù)駛里程大約為130公里，很顯然，三元材料鋰電池的續(xù)駛里程有了明顯提高，比磷酸鐵鋰電池高出約46.15%。
目前，日韓汽車企業(yè)均采用三元材料鋰電池以及錳系鋰電池，歐美汽車企業(yè)也在進(jìn)行相關(guān)研究工作，國內(nèi)企業(yè)同步跟進(jìn)，三元材料將成為主流。
