TAIDA太達蓄電池12v100AH經(jīng)銷商---新報價
一旦電動車的技術(shù)瓶頸獲得突破，成本大幅下降，電動汽車逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車的趨勢不可阻擋，石油業(yè)在車用油市場的逐步萎縮必然回天乏力的。問題不在于石油與電能兩種能源在汽車應(yīng)用中的逐步取代和切換，而是在能源供應(yīng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的爭斗，石油巨頭的傳統(tǒng)市場優(yōu)勢是幾十年積累下來的龐大完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，
GFM-100
2
100
171
72
205
205
QT11
GFM-200
2
200
173
111
330
366
TO21016
GFM-300
2
300
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330
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TO21016
GFM-400
2
400
211
176
330
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TO41016
GFM-500
2
500
241
172
330
366
TO41016
GFM-600
2
600
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175
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TO41016
GFM-800
2
800
410
175
330
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TO81016
GFM-1000
2
1000
475
175
330
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TO81016
GFM-1200
2
1200
480
175
330
366
TO81016
GFM-1500
2
1500
401
351
342
378
TO161016
GFM-2000
2
2000
491
351
344
383
TO161016
GFM-3000
2
3000
712
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341
382
TO321016
6GFM-60
12
60
240
200
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210
TO610
6GFM-180
12
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522
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244
QT9
GFM-150
2
150
170
102
205
227
QT11
當未來電動車普及勢頭不可遏制時，石油巨頭的最后一道市場防線就是憑借其強大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來繼續(xù)維持對電動車的供能服務(wù)市場。邏輯上看，石油巨頭的遍布全國的加油站可以逐步改裝成車用供電站，象其他工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)那樣成為電網(wǎng)的正常下游客戶。問題是電網(wǎng)企業(yè)是否在電動車供電市場服務(wù)鏈中甘心成為普通的、帶批發(fā)性質(zhì)的供電企業(yè)?拱手繼續(xù)讓石油巨頭掌控車用供電的巨大的服務(wù)終端的“零售市場”?如果電網(wǎng)巨頭想乘機改朝換代把石油巨頭踢出電動車供電零售市場，那么電網(wǎng)巨頭有多大能耐能盤下原有的石油巨頭的加油站系統(tǒng)?或者重建一整套比加油站網(wǎng)絡(luò)更復雜的集中式供電站加上分散式的充電樁柱?未來這場兩類巨頭的殊死較量不可避免。現(xiàn)在無法推斷孰勝孰負或者最后誰能讓步達成商業(yè)妥協(xié)。