TAIDA太達(dá)蓄電池12V38AH參數(shù)/尺寸
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1、蓄電池采用鉛鈣六元合金板柵，涂膏成型的電極板，使得蓄電池大容量，長(zhǎng)壽命；
目前，國(guó)家在政策層面對(duì)氫能源燃料汽車給予了大力支持。2018年2月份，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委4部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，同時(shí)地方單車補(bǔ)貼額不超過(guò)國(guó)家單車補(bǔ)貼額度的100%。
從長(zhǎng)期來(lái)看，“隨著燃料電池輔助系統(tǒng)批量制造，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件包括空壓機(jī)、增濕器批量化生產(chǎn)，燃料電池系統(tǒng)成本可以大幅度下降，最終氫燃料電池汽車成本會(huì)降低到傳統(tǒng)車水平�！庇熊嚻筘�(fù)責(zé)人表示。
不過(guò)，發(fā)展氫能源汽車仍面臨著諸多問(wèn)題，如氫能源存儲(chǔ)難、加氫站建設(shè)難等。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全球共有328座正在運(yùn)營(yíng)的加氫站，其中國(guó)內(nèi)共有12座。然而，這些加氫站主要是為研發(fā)型及示范性汽車提供加注服務(wù)，無(wú)法有效普及。
針對(duì)上述問(wèn)題，2018年我國(guó)提出，要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)加快車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)�；痉稇�(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士表示，氫能應(yīng)用是重要發(fā)展方向，未來(lái)或?qū)⒏淖儸F(xiàn)有能源格局。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高甚至給出了具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“2025年，燃料電池技術(shù)將會(huì)成熟，累計(jì)推廣汽車將會(huì)達(dá)到5萬(wàn)至10萬(wàn)輛”。
屆時(shí)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，以及技術(shù)不斷提升，具備高效率、低污染以及長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)的氫燃料電池汽車將得到快速發(fā)展，并最終成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。
2、鉛錫多元合金集流排,使得蓄電池內(nèi)阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長(zhǎng)期浮充使用；
3、蓄電池采用先進(jìn)的AGM隔板，金屬吸收電解質(zhì)，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收，可任意位置放置使用；
4、蓄電池采用硅氟橡膠密封安全帽，安全防爆，無(wú)腐蝕液體泄露；
5、蓄電池采用ABS塑料外殼，牢固耐老化；
6、蓄電池端子為鍍銅，接觸電阻小，不易生銹；
7、蓄電池分析電解質(zhì)，自放電小。