新鄉(xiāng)TAIDA太達(dá)蓄電池的優(yōu)越性
1、維護(hù)簡單充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液、基本沒有電解液減少
從長期來看，“隨著燃料電池輔助系統(tǒng)批量制造，實現(xiàn)關(guān)鍵零部件包括空壓機(jī)、增濕器批量化生產(chǎn)，燃料電池系統(tǒng)成本可以大幅度下降，最終氫燃料電池汽車成本會降低到傳統(tǒng)車水平�！庇熊嚻筘�(fù)責(zé)人表示。
不過，發(fā)展氫能源汽車仍面臨著諸多問題，如氫能源存儲難、加氫站建設(shè)難等。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全球共有328座正在運營的加氫站，其中國內(nèi)共有12座。然而，這些加氫站主要是為研發(fā)型及示范性汽車提供加注服務(wù)，無法有效普及。
針對上述問題，2018年我國提出，要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，同時加快車載儲氫系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。到2020年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士表示，氫能應(yīng)用是重要發(fā)展方向，未來或?qū)⒏淖儸F(xiàn)有能源格局。中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高甚至給出了具體的時間節(jié)點，“2025年，燃料電池技術(shù)將會成熟，累計推廣汽車將會達(dá)到5萬至10萬輛”。
屆時，隨著基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，以及技術(shù)不斷提升，具備高效率、低污染以及長續(xù)航等優(yōu)勢的氫燃料電池汽車將得到快速發(fā)展，并最終成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分
2、持液性高電解液吸收地特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3、安全性能優(yōu)越由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)柵，把自放電控制在zui小。
5、鉛銻接線端子：接觸電阻小、耐腐蝕、壽命長。
