濟(jì)南辦事處12v38AH臺(tái)達(dá)蓄電池
太達(dá)TAIDA蓄電池主要應(yīng)用
據(jù)蔡毅介紹，在全局布局上，目前國(guó)軒有六大研發(fā)中心，除了在合肥的研究院總部以外，在日本、新加坡、美國(guó)、硅谷都有研發(fā)中心，馬上在歐洲也要成立研發(fā)中心，將來(lái)在全球會(huì)有更多的研發(fā)人員一起努力進(jìn)一步提升和改進(jìn)技術(shù)。
他表示：“產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，不單單是要純?cè)黾与娏�，也要考慮到電量如何配置。BMS的效率、能量回收的效率，在同樣大小的電池、同樣部署的電極如何能讓車(chē)跑得更遠(yuǎn)？所以在和整車(chē)企業(yè)共同設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候也要配合他們?cè)谶@方面做一些改進(jìn)。
商業(yè)模式上，把新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能和梯次利用回收結(jié)合起來(lái)，爭(zhēng)取在整體上能夠降低成本。所有要做的這些事都是需要很大研發(fā)資本的投入，從2019年開(kāi)始國(guó)軒打算在研發(fā)上投入10個(gè)億，比去年有大幅的提高。也就是說(shuō)，在提高能量密度的同時(shí)要致力于改善電池的一致性和降低成本�！背酥�，蔡毅還表示，未來(lái)幾年要專(zhuān)注在乘用車(chē)方面發(fā)力：一是把中高檔車(chē)的續(xù)駛里程提升至500公里，二是在降低成本的前提下，在A00級(jí)小車(chē)上采用鐵鋰體系的電池。
同時(shí)，國(guó)軒也會(huì)在上下游產(chǎn)業(yè)鏈做一些布局，包括唐山和中液冶木搞的生產(chǎn)廠和蘭州金川搞的電池回收合肥銅冠搞的電池銅箔以及星源搞的電池薄膜，所以相關(guān)產(chǎn)業(yè)上也搞了合資合作，改進(jìn)技術(shù)的同時(shí)能降低成本。
其實(shí)在億歐汽車(chē)看來(lái)，除了寬泛的表示降低成本、提升能量密度之外，電池企業(yè)在鎳鈷錳等原材料的布局也是尤為重要的，因?yàn)榭刂瞥杀竞湍芰棵芏鹊奶嵘己驮牧系倪\(yùn)用息息相關(guān)。希望通過(guò)一系列的準(zhǔn)備和布局，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池行業(yè)都能在寒冬到來(lái)時(shí)，不僅活的下來(lái)，而且活的更好。
UPS應(yīng)用應(yīng)急照明信號(hào)安全及報(bào)警系統(tǒng)輕型牽引應(yīng)用野營(yíng)和帆船
12V整體式電池為15分鐘到20小時(shí)放電而進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)10年的設(shè)計(jì)壽命便于安裝在電池柜或電池架上
無(wú)溢出FOV級(jí)阻燃塑料外殼VRLA AGM電池技術(shù)和內(nèi)部氣體在復(fù)合效率達(dá)99％
免維護(hù)無(wú)需加水對(duì)于航空/海洋/鐵路/公路運(yùn)輸均無(wú)危害100％可循環(huán)使用
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太達(dá)TAIDA蓄電池應(yīng)用范圍
電話交換機(jī)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng) 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無(wú)線電通訊系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)；交通及航標(biāo)信號(hào)燈 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源
變電站開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站