正品太達蓄電池6-GFM-24規(guī)格 12V24AH圖片
太達TAIDA蓄電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。
過去幾年，由于國內(nèi)補貼和一些限制政策，海外動力電池企業(yè)一直被擋在國門之外。但補貼退坡以后，國內(nèi)外動力電池企業(yè)將站在同一起跑線上，這些國外的巨頭在技術(shù)和質(zhì)量控制、安全性方面有著更深的經(jīng)驗和積累，這對于國內(nèi)的電池企業(yè)來說壓力巨大。
國軒高科工程研究總院院長蔡毅在演講中表示：“大家不要覺得這降成本和提密度是互相矛盾的兩件事，我們賣電池的標準都是按每瓦時多少錢。如果能量密度大大提高的話，成本的提高是有限的，但同時每瓦時電池的價格也在下降。對乘用車來說、對能量密度的要求不單單是價格成本上的問題，對乘用車上的有效空間提升也是有幫助的�！�
除此之外，同級別傳統(tǒng)燃油車和電動汽車之間的價格差異能否在未來幾年補貼退坡之后減少，也是企業(yè)不得不提前考慮的問題。同時，電池企業(yè)還面臨著用戶充電便利性的壓力�，F(xiàn)階段，許多充電樁企業(yè)面臨不盈利、充電的時間占比小、和用戶少等市場痛點。
不過，工信部和發(fā)改委近期出臺了許多鼓勵新能源汽車和動力電池的政策和標準，“雙積分”政策也在倒逼整車廠在新能源汽車方面繼續(xù)發(fā)力。從這個角度來看，補貼退坡對于動力電池企業(yè)的打擊得到了一定的緩沖。未來隨著政策信息化引導(dǎo)的加強和市場規(guī)模的擴大，動力電池企業(yè)面臨的市場痛點或許能得到發(fā)幅度的改善。但企業(yè)也不能盲目樂觀，未雨綢繆、提前做好應(yīng)對對策才是獲得可持續(xù)發(fā)展的利劍。
應(yīng)對對策
在國內(nèi)動力電池龍頭企業(yè)寧德時代看來，國內(nèi)電池企業(yè)想要度過寒冬，除了企業(yè)本身的努力和準備外，國家的幫助也是重中之重。其董事長秘書孟祥偉在發(fā)言中提到以下幾點：
一是企業(yè)層面，大家還是要靠技術(shù)、靠產(chǎn)品、靠品質(zhì)去獲得消費者的認可。企業(yè)也要加快投入、加快技術(shù)突破，打造高品質(zhì)的新能源汽車、高品質(zhì)的電池，尤其是要提升新能源汽車的體驗感；
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期 （電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏 液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形
太達蓄電池6-GFM-24（TAIDA）12V24AH