濟南云騰蓄電池12V200AH云騰200AH-12V總代理
船舶設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備，警報系統(tǒng)，發(fā)動機起動，電動工具，緊 急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計算機備用電源，峰值負載補償儲能裝置，電力系統(tǒng)，電信 設(shè)備，控制系統(tǒng)，核電站，發(fā)電站，消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng)，太陽能，風電站等
據(jù)蔡毅介紹，在全局布局上，目前國軒有六大研發(fā)中心，除了在合肥的研究院總部以外，在日本、新加坡、美國、硅谷都有研發(fā)中心，馬上在歐洲也要成立研發(fā)中心，將來在全球會有更多的研發(fā)人員一起努力進一步提升和改進技術(shù)。
他表示：“產(chǎn)品設(shè)計上，不單單是要純增加電量，也要考慮到電量如何配置。BMS的效率、能量回收的效率，在同樣大小的電池、同樣部署的電極如何能讓車跑得更遠？所以在和整車企業(yè)共同設(shè)計產(chǎn)品的時候也要配合他們在這方面做一些改進。
商業(yè)模式上，把新能源汽車和儲能和梯次利用回收結(jié)合起來，爭取在整體上能夠降低成本。所有要做的這些事都是需要很大研發(fā)資本的投入，從2019年開始國軒打算在研發(fā)上投入10個億，比去年有大幅的提高。也就是說，在提高能量密度的同時要致力于改善電池的一致性和降低成本�！背酥�，蔡毅還表示，未來幾年要專注在乘用車方面發(fā)力：一是把中高檔車的續(xù)駛里程提升至500公里，二是在降低成本的前提下，在A00級小車上采用鐵鋰體系的電池。
同時，國軒也會在上下游產(chǎn)業(yè)鏈做一些布局，包括唐山和中液冶木搞的生產(chǎn)廠和蘭州金川搞的電池回收合肥銅冠搞的電池銅箔以及星源搞的電池薄膜，所以相關(guān)產(chǎn)業(yè)上也搞了合資合作，改進技術(shù)的同時能降低成本。
其實在億歐汽車看來，除了寬泛的表示降低成本、提升能量密度之外，電池企業(yè)在鎳鈷錳等原材料的布局也是尤為重要的，因為控制成本和能量密度的提升都和原材料的運用息息相關(guān)。希望通過一系列的準備和布局，國內(nèi)的動力電池行業(yè)都能在寒冬到來時，不僅活的下來，而且活的更好。
1.電池可以像常規(guī)電池一樣直立安裝使用，也可以臥式使用
2.電池應離開熱源和易產(chǎn)生火花地方，并應避免陽光直射及置于大量有機溶劑氣體和具有腐蝕性
氣體的環(huán)境中。其安全距離應大于0.5m。
3.電池室應具備必要的通風、照明設(shè)施，避免安裝在密閉設(shè)備中或容器中。電池間距**在3CM以
上。
4.電池均荷電出廠，在運輸、安裝過程中謹防短路；搬運時不得觸動極柱。
5.電池組的安裝，因組件電壓較高，在搬運、安裝、維護時，應使用絕緣工具，配戴絕緣手套等
以防*。
6.電池安裝連接前，先用細絲鋼刷將極柱擊端子刷至出現(xiàn)金屬光澤，并保持連接處的清潔。連接
時應上緊螺栓，以防接觸不良引起電池打火。扭矩規(guī)定值：50ah以下電池為4.4n.m50ah以上電池
為10.9n.m
電池連接時，連接電纜應盡可能短，以防產(chǎn)生過多壓降。
7.新舊不同、容量不同、性能不同的蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導通電池系統(tǒng)前，認真
檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正、負極，以確保安裝正確。
8.電池與充電器或負載連接時，電路開關(guān)應位于“斷開”位置，并保證連接正確，蓄電池的正極
與充電器的正極連接，負極與負極連接。
9.電池請勿用有機溶劑擦拭。如發(fā)生火災，可用四氯貨碳之類滅火器。
在國內(nèi)動力電池龍頭企業(yè)寧德時代看來，國內(nèi)電池企業(yè)想要度過寒冬，除了企業(yè)本身的努力和準備外，國家的幫助也是重中之重。其董事長秘書孟祥偉在發(fā)言中提到以下幾點：
一是企業(yè)層面，大家還是要靠技術(shù)、靠產(chǎn)品、靠品質(zhì)去獲得消費者的認可。企業(yè)也要加快投入、加快技術(shù)突破，打造高品質(zhì)的新能源汽車、高品質(zhì)的電池，尤其是要提升新能源汽車的體驗感；
二是政府層面，希望政府加強后市場的管理體系建設(shè)。
孟祥偉表示，補貼退坡后，如果國家繼續(xù)維持扶持政策，將對整個新能源汽車市場的發(fā)展大有助益。至于扶持政策的落地方向，他提出了幾個問題供現(xiàn)場觀眾思考：“第一、免購置稅的截止時間是2020年，政府是否可以將稅收的調(diào)節(jié)作用再延續(xù)3—5年？第二、政府對于充電樁使用端的扶持，有沒有可能進一步推進？會不會出臺更多的扶持政策，以提升用戶充電和停車的便利性？”
“當然了，最重要的還是將在2020年落地的雙積分政策”孟祥偉強調(diào)。據(jù)悉，雙積分政策的初稿基本上已經(jīng)形成，明年開始可能會征求行業(yè)意見。期望“雙積分”的政策對市場的引導更加有前瞻性，能夠推動更多的企業(yè)去發(fā)展新能源汽車。
除了國家和企業(yè)層面的規(guī)劃之外，蔡毅還向大家分享了國軒高科未來幾年的布局規(guī)劃和詳細的應對政策，億歐汽車整理后發(fā)現(xiàn)，國軒高科在電池的技術(shù)方面更為謹慎。
據(jù)蔡毅介紹，在全局布局上，目前國軒有六大研發(fā)中心，除了在合肥的研究院總部以外，在日本、新加坡、美國、硅谷都有研發(fā)中心，馬上在歐洲也要成立研發(fā)中心，將來在全球會有更多的研發(fā)人員一起努力進一步提升和改進技術(shù)。
