銷(xiāo)售云騰蓄電池12V200AH廠家
1.電池可以像常規(guī)電池一樣直立安裝使用，也可以臥式使用
2.電池應(yīng)離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花地方，并應(yīng)避免陽(yáng)光直射及置于大量有機(jī)溶劑氣體和具有腐蝕性
氣體的環(huán)境中。其安全距離應(yīng)大于0.5m。
3.電池室應(yīng)具備必要的通風(fēng)、照明設(shè)施，避免安裝在密閉設(shè)備中或容器中。電池間距**在3CM以
上。
4.電池均荷電出廠，在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中謹(jǐn)防短路；搬運(yùn)時(shí)不得觸動(dòng)極柱。
5.電池組的安裝，因組件電壓較高，在搬運(yùn)、安裝、維護(hù)時(shí)，應(yīng)使用絕緣工具，配戴絕緣手套等
以防*。
6.電池安裝連接前，先用細(xì)絲鋼刷將極柱擊端子刷至出現(xiàn)金屬光澤，并保持連接處的清潔。連接
時(shí)應(yīng)上緊螺栓，以防接觸不良引起電池打火。扭矩規(guī)定值：50ah以下電池為4.4n.m50ah以上電池
為10.9n.m
電池連接時(shí)，連接電纜應(yīng)盡可能短，以防產(chǎn)生過(guò)多壓降。
7.新舊不同、容量不同、性能不同的蓄電池請(qǐng)勿混用。安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，認(rèn)真
檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正、負(fù)極，以確保安裝正確。
8.電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開(kāi)關(guān)應(yīng)位于“斷開(kāi)”位置，并保證連接正確，蓄電池的正極
與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
9.電池請(qǐng)勿用有機(jī)溶劑擦拭。如發(fā)生火災(zāi)，可用四氯貨碳之類(lèi)滅火器。
據(jù)蔡毅介紹，在全局布局上，目前國(guó)軒有六大研發(fā)中心，除了在合肥的研究院總部以外，在日本、新加坡、美國(guó)、硅谷都有研發(fā)中心，馬上在歐洲也要成立研發(fā)中心，將來(lái)在全球會(huì)有更多的研發(fā)人員一起努力進(jìn)一步提升和改進(jìn)技術(shù)。
他表示：“產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，不單單是要純?cè)黾与娏�，也要考慮到電量如何配置。BMS的效率、能量回收的效率，在同樣大小的電池、同樣部署的電極如何能讓車(chē)跑得更遠(yuǎn)？所以在和整車(chē)企業(yè)共同設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候也要配合他們?cè)谶@方面做一些改進(jìn)。
商業(yè)模式上，把新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能和梯次利用回收結(jié)合起來(lái)，爭(zhēng)取在整體上能夠降低成本。所有要做的這些事都是需要很大研發(fā)資本的投入，從2019年開(kāi)始國(guó)軒打算在研發(fā)上投入10個(gè)億，比去年有大幅的提高。也就是說(shuō)，在提高能量密度的同時(shí)要致力于改善電池的一致性和降低成本�！背酥�，蔡毅還表示，未來(lái)幾年要專(zhuān)注在乘用車(chē)方面發(fā)力：一是把中高檔車(chē)的續(xù)駛里程提升至500公里，二是在降低成本的前提下，在A00級(jí)小車(chē)上采用鐵鋰體系的電池。
同時(shí)，國(guó)軒也會(huì)在上下游產(chǎn)業(yè)鏈做一些布局，包括唐山和中液冶木搞的生產(chǎn)廠和蘭州金川搞的電池回收合肥銅冠搞的電池銅箔以及星源搞的電池薄膜，所以相關(guān)產(chǎn)業(yè)上也搞了合資合作，改進(jìn)技術(shù)的同時(shí)能降低成本。
其實(shí)在億歐汽車(chē)看來(lái)，除了寬泛的表示降低成本、提升能量密度之外，電池企業(yè)在鎳鈷錳等原材料的布局也是尤為重要的，因?yàn)榭刂瞥杀竞湍芰棵芏鹊奶嵘己驮牧系倪\(yùn)用息息相關(guān)。希望通過(guò)一系列的準(zhǔn)備和布局，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池行業(yè)都能在寒冬到來(lái)時(shí)，不僅活的下來(lái)，而且活的更好。
