廠家云騰蓄電池12V200AH報價/含安裝
云騰蓄電池優(yōu)越的性能特點：
應對對策
在國內動力電池龍頭企業(yè)寧德時代看來，國內電池企業(yè)想要度過寒冬，除了企業(yè)本身的努力和準備外，國家的幫助也是重中之重。其董事長秘書孟祥偉在發(fā)言中提到以下幾點：
一是企業(yè)層面，大家還是要靠技術、靠產品、靠品質去獲得消費者的認可。企業(yè)也要加快投入、加快技術突破，打造高品質的新能源汽車、高品質的電池，尤其是要提升新能源汽車的體驗感；
二是政府層面，希望政府加強后市場的管理體系建設。
孟祥偉表示，補貼退坡后，如果國家繼續(xù)維持扶持政策，將對整個新能源汽車市場的發(fā)展大有助益。至于扶持政策的落地方向，他提出了幾個問題供現場觀眾思考：“第一、免購置稅的截止時間是2020年，政府是否可以將稅收的調節(jié)作用再延續(xù)3—5年？第二、政府對于充電樁使用端的扶持，有沒有可能進一步推進？會不會出臺更多的扶持政策，以提升用戶充電和停車的便利性？”
“當然了，最重要的還是將在2020年落地的雙積分政策”孟祥偉強調。據悉，雙積分政策的初稿基本上已經形成，明年開始可能會征求行業(yè)意見。期望“雙積分”的政策對市場的引導更加有前瞻性，能夠推動更多的企業(yè)去發(fā)展新能源汽車。
除了國家和企業(yè)層面的規(guī)劃之外，蔡毅還向大家分享了國軒高科未來幾年的布局規(guī)劃和詳細的應對政策，億歐汽車整理后發(fā)現，國軒高科在電池的技術方面更為謹慎。
據蔡毅介紹，在全局布局上，目前國軒有六大研發(fā)中心，除了在合肥的研究院總部以外，在日本、新加坡、美國、硅谷都有研發(fā)中心，馬上在歐洲也要成立研發(fā)中心，將來在全球會有更多的研發(fā)人員一起努力進一步提升和改進技術。
他表示：“產品設計上，不單單是要純增加電量，也要考慮到電量如何配置。BMS的效率、能量回收的效率，在同樣大小的電池、同樣部署的電極如何能讓車跑得更遠？所以在和整車企業(yè)共同設計產品的時候也要配合他們在這方面做一些改進。
隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結構即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環(huán)境無污染。
膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。
膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。