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    濟(jì)南供應(yīng)120AH-12V云騰蓄電池12V120AH尺寸
    發(fā)布者:xudianchi181  發(fā)布時(shí)間:2019-07-09 13:20:12

                       濟(jì)南供應(yīng)120AH-12V云騰蓄電池12V120AH尺寸


    云騰蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花地方,并應(yīng)避免陽光直射及置于大量有機(jī)溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環(huán)境中。其安全距離應(yīng)大于0.5m。 
    2.云騰蓄電池室應(yīng)具備必要的通風(fēng)、照明設(shè)施,避免安裝在密閉設(shè)備中或容器中。電池間距好在3CM以上。 
    3.云騰蓄電池均荷電出廠,在運(yùn)輸、安裝過程中謹(jǐn)防短路;搬運(yùn)時(shí)不得觸動極柱。 
    4.云騰蓄電池組的安裝,因組件電壓較高,在搬運(yùn)、安裝、維護(hù)時(shí),應(yīng)使用絕緣工具,配戴絕緣手套等以防電擊。 
    5.云騰蓄電池安裝連接前,先用細(xì)絲鋼刷將極柱擊端子刷至出現(xiàn)金屬光澤,并保持連接處的清潔。連接時(shí)應(yīng)上緊螺栓,以防接觸不良引起電池打火。扭矩規(guī)定值:50ah以下電池為4.4 50ah以上電池為10.9 
    6.云騰蓄電池連接時(shí),連接電纜應(yīng)盡可能短,以防產(chǎn)生過多壓降。 
    7.云騰蓄電池新舊不同、容量不同、性能不同的云騰鉛酸蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前,認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正、負(fù)極,以確保安裝正確。 
    8.云騰蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí),電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置,并保證連接正確,云騰鉛酸蓄電池的正極與充電器的正極連接,負(fù)極與負(fù)極連接。 




    9.云騰蓄電池請勿用有機(jī)溶劑擦拭。如發(fā)生火災(zāi),可用四氯貨碳之類滅火器。 
    10.云騰蓄電池安裝前,好在10℃---20℃、干燥、清潔、通風(fēng)的環(huán)境中存放。存放期距電池的生產(chǎn)期不能超過6個(gè)月,否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充電。 
    11.云騰蓄電池可在環(huán)境溫度為-20℃---+50℃條件下使用,但環(huán)境溫度為10℃---30℃時(shí)可獲得較長的使用壽命。 
    12.云騰蓄電池不要單獨(dú)增加或減少云騰鉛酸蓄電池中某幾個(gè)電池的負(fù)載,如:串聯(lián)使用時(shí)的中間抽頭作其他電源用。 
    13.云騰蓄電池使用時(shí),應(yīng)避免過充電及過放電,否則均會影響電池的使用壽命。 
    14.云騰蓄電池在安裝結(jié)束后,投入使用前,需進(jìn)行補(bǔ)充充電或均衡充電。驅(qū)動力鉛酸蓄電池放電后,應(yīng)立即充電。當(dāng)云騰蓄電池浮充電壓低于2.20V/單格時(shí),應(yīng)對驅(qū)動力鉛酸蓄電池進(jìn)行均衡充電。充電限流值好采用0.1--0.2C10(A) 
    15.云騰蓄電池組安裝應(yīng)考慮其安裝地面、樓板的承載、荷重能力(按建筑圖紙要求)

    我認(rèn)為,2018年很大的一個(gè)亮點(diǎn)是,我國石墨烯應(yīng)用發(fā)展不僅僅在“量”上取勝,而且在“質(zhì)”的層面有了一些重要突破。比如,一種防高溫高濕、防鹽霧腐蝕、防霉菌的石墨烯“三防”涂層技術(shù)已在秦皇島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)研發(fā)成功,可應(yīng)用于艦船燃?xì)廨啓C(jī)、航空航天發(fā)動機(jī)高溫部件保護(hù)以及艦船防鹽霧及海生物腐蝕等,解決了我國在這一領(lǐng)域的技術(shù)難題,填補(bǔ)了高端產(chǎn)業(yè)空白。

    總之,石墨烯是一個(gè)全新的行業(yè),需要時(shí)間的沉淀。隨著低成本、高性能、規(guī)模化應(yīng)用技術(shù)的突破,產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用從低端走到高端,從小規(guī)模走到大規(guī)模,石墨烯行業(yè)未來可期。

    電池應(yīng)用方面大有可為

    中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào):石墨烯最重要的就是應(yīng)用,石墨烯電池在電動自行車和電動汽車甚至手機(jī)方面大有可為,目前研制進(jìn)展如何?

    趙猛:電池尤其是汽車電池,是石墨烯應(yīng)用最熱的領(lǐng)域之一。石墨烯具備良好的導(dǎo)熱性能,能夠提升電池的散熱效果,而由于導(dǎo)電性能好,石墨烯還可以提升電池的功率密度。華為將它應(yīng)用在上,主要側(cè)重散熱。

    可以說,石墨烯若能真正有效提升電池容量、實(shí)現(xiàn)快速充電,將直擊動力電池大規(guī)模推廣的痛點(diǎn),而且對鉛酸電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。但是囿于石墨烯的提取和應(yīng)用技術(shù)還沒有取得革命性突破,石墨烯材料成本非常高。目前石墨烯電池還是停留在實(shí)驗(yàn)室階段,無法達(dá)到量產(chǎn)的地步,石墨烯電池投入電動車市場在中短期內(nèi)也很難實(shí)現(xiàn)。


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