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    原裝云騰蓄電池12V65AH長/寬/高
    發(fā)布者:xudianchi181  發(fā)布時間:2019-07-08 13:25:32

                        原裝云騰蓄電池12V65AH長/寬/高


    云騰蓄電池完全的密封型免維護(hù)設(shè)計
    設(shè)計壽命長達(dá)10年
    迎合了高頻率,深程度放電的需要,極大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力
    浸泡式極板化成(獨(dú)特的FTF極板化成工藝)
    分析純硫酸電解液
    電解液不分層,無需均衡充電
    無腐蝕氣體泄漏




    閥控式最大開啟壓力為5Psi(1Psi≈7KPA)
    任意方向放置使用
    電池外殼及蓋采用ABS材料
    強(qiáng)化阻燃材料(UL94V-0級)可供用戶選用
    自放電低
    通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證
    符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)
    采 用大直徑銅芯、極柱,導(dǎo)電性好。 短路保護(hù):極板增加有塑料護(hù)套(ZL 02 3 17823.X),有效防止電池正、負(fù)極短路和電池臥放時的極板彎曲變形。 采用阻燃、超強(qiáng)ABS殼體(ZL 00 2 40666.7),采用專利熱封技術(shù)(ZL 02 2 19847.4)密封,具有造型美觀、結(jié)構(gòu)牢固、密封可靠等特點(diǎn)。 使用惰性氣體保護(hù)焊接,并灌注專用膠進(jìn)行二次密封,確保電池?zé)o泄漏。 單體結(jié)構(gòu)系列化:GFM系列電池為獨(dú)特設(shè)計的單體結(jié)構(gòu),最大單體容量達(dá)3000Ah,用戶有更大的選擇余地。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu):GFM型閥控密封鉛酸蓄電池既可采用柜、架安裝,也可地面排放,單體間預(yù)留了散熱空間,能夠有效防止電池?zé)崾Э亍?/span>

    在監(jiān)督管理層面,《規(guī)范2018年本》相較于《規(guī)范》有所增加,明確提到各級工業(yè)和信息化主管部門會同有關(guān)部門對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)執(zhí)行本規(guī)范條件的情況進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)。工業(yè)和信息化部組織研究機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)對企業(yè)進(jìn)行檢查,定期公告符合本規(guī)范條件的企業(yè)名單,并會同有關(guān)部門組織相關(guān)機(jī)構(gòu)對已公告企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行抽查,實(shí)行社會監(jiān)督、動態(tài)管理。

    根據(jù)《暫行辦法2018年本》,工信部負(fù)責(zé)全國鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理工作,組織對企業(yè)申請材料進(jìn)行復(fù)核、抽檢、公示及公告,發(fā)布鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告名單并實(shí)施動態(tài)管理。企業(yè)申報時上一年實(shí)際產(chǎn)量應(yīng)不低于實(shí)際產(chǎn)能的50%。同時也要求,企業(yè)嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池(含配套)項(xiàng)目。對促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本等確有必要的新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目,由行業(yè)主管部門按照相關(guān)規(guī)定組織論證,論證通過可予以實(shí)施。

    電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護(hù)、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展,以及動力電池的技術(shù)突破將直接影響動力電池,乃至新能源汽車的發(fā)展前景。當(dāng)前,電池產(chǎn)業(yè)鏈還需要通過制定產(chǎn)期發(fā)展規(guī)劃、嚴(yán)控資源開采、加快電池回收體系建設(shè)、突破核心技術(shù)、加強(qiáng)協(xié)同合作等來創(chuàng)造動力電池產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展環(huán)境,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

    在行業(yè)人士眼中,新政的簡化了對鋰離子電池四大材料企業(yè)的產(chǎn)能和工藝技術(shù)參數(shù)要求,將技術(shù)主導(dǎo)權(quán)進(jìn)一步歸還給企業(yè),與此同時一些技術(shù)不達(dá)標(biāo)的落后產(chǎn)能也將逐漸被市場淘汰。而針對鋰離子電池的上游材料生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)提高,無疑也將對包括新能源車用動力電池在內(nèi)的相關(guān)鋰電原材料質(zhì)量提升有著重要意義。同樣,在崔東樹看來,電池技術(shù)路線很重要,如果技術(shù)方向正確,其未來發(fā)展就會很順利,政策也會使其受益。


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