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    云騰蓄電池質(zhì)保三年38AH-12V價格
    發(fā)布者:xudianchi181  發(fā)布時間:2019-07-08 10:39:28

                              云騰蓄電池質(zhì)保三年38AH-12V價格


    1.云騰蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花地方,并應(yīng)避免陽光直射及置于大量有機溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環(huán)境中。其安全距離應(yīng)大于0.5m。 
    2.云騰蓄電池室應(yīng)具備必要的通風(fēng)、照明設(shè)施,避免安裝在密閉設(shè)備中或容器中。電池間距最好在3CM以上。 
    3.云騰蓄電池均荷電出廠,在運輸、安裝過程中謹(jǐn)防短路;搬運時不得觸動極柱。 
    4.云騰蓄電池組的安裝,因組件電壓較高,在搬運、安裝、維護時,應(yīng)使用絕緣工具,配戴絕緣手套等以防電擊。
    5.云騰蓄電池安裝連接前,先用細(xì)絲鋼刷將極柱擊端子刷至出現(xiàn)金屬光澤,并保持連接處的清潔。連接時應(yīng)上緊螺栓,以防接觸不良引起電池打火。扭矩規(guī)定值:50ah以下電池為4.4 n.m 50ah以上電池為10.9 n.m 
    6.云騰蓄電池連接時,連接電纜應(yīng)盡可能短,以防產(chǎn)生過多壓降。 




    7.云騰蓄電池新舊不同、容量不同、性能不同的云騰鉛酸蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前,認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正、負(fù)極,以確保安裝正確。 
    8.云騰蓄電池與充電器或負(fù)載連接時,電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置,并保證連接正確,云騰鉛酸蓄電池的正極與充電器的正極連接,負(fù)極與負(fù)極連接。 
    9.云騰蓄電池請勿用有機溶劑擦拭。如發(fā)生火災(zāi),可用四氯貨碳之類滅火器。 
    10.云騰蓄電池安裝前,最好在10℃---20℃、干燥、清潔、通風(fēng)的環(huán)境中存放。存放期距電池的生產(chǎn)期不能超過6個月,否則應(yīng)進行補充電。 
    11.云騰蓄電池可在環(huán)境溫度為-20℃---+50℃條件下使用,但環(huán)境溫度為10℃---30℃時可獲得較長的使用壽命。 
    12.云騰蓄電池不要單獨增加或減少云騰鉛酸蓄電池中某幾個電池的負(fù)載,如:串聯(lián)使用時的中間抽頭作其他電源用。 
    13.云騰蓄電池使用時,應(yīng)避免過充電及過放電,否則均會影響電池的使用壽命。 
    14.云騰蓄電池在安裝結(jié)束后,投入使用前,需進行補充充電或均衡充電。驅(qū)動力鉛酸蓄電池放電后,應(yīng)立即充電。當(dāng)云騰蓄電池浮充電壓低于2.20V/單格時,應(yīng)對驅(qū)動力鉛酸蓄電池進行均衡充電。充電限流值最好采用0.1--0.2C10(A) 
    15.云騰蓄電池組安裝應(yīng)考慮其安裝地面、樓板的承載、荷重能力(按建筑圖紙要求) 
    16.云騰蓄電池的浮充電壓是指在環(huán)境溫度為25℃下充電電壓值,當(dāng)溫差超過10時,必須修正浮充電壓,否則會損傷云騰蓄電池。環(huán)境溫度升高1℃,應(yīng)降低電壓0.003V/單格;相反則升高浮充電壓0.003V/單格 
    17.當(dāng)負(fù)載變化范圍為0---100%,充電設(shè)備應(yīng)達(dá)到1%的穩(wěn)壓精度。 
    18.至少每年檢查一次云騰蓄電池連接部位是否有松動現(xiàn)象,并及時予以調(diào)整。運行中的云騰蓄電池(組)不得進行拆、裝作業(yè)及調(diào)整、松動電池連線,以防打火。 
    19.建議每年對云騰蓄電池進行一次全負(fù)載運行,并做好云騰蓄電池動作記錄。 
    20.云騰蓄電池運行中,如發(fā)現(xiàn)以下異常:浮充電壓異常/裂紋、漏液或變形/溫度異常等 ,應(yīng)該及時查找故障原因并立

    太多、太飽和,電池的質(zhì)量良莠不齊,電池行業(yè)的洗牌是必然趨勢。

    而天津力神電池研究院院長周江認(rèn)為,“隨著近兩年我國新能源汽車市場的大熱,動力電池市場隨之水漲船高,不斷有資本涌入。然而,當(dāng)前我國的新能源汽車市場仍是政策市,動力電池行業(yè)也受政策影響存在不確定性!彼硎,“在成熟的市場,資本也會相對理性;反之,盲目投資將帶來很大風(fēng)險!

    電池中國網(wǎng)了解到,2018年以來,在“外行”投資者中,僅房地產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè),涉及新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資,其規(guī)模就已經(jīng)超過100億元。但是,失敗的案例也不少。據(jù)悉,華夏幸福的實際控制人王文學(xué)也退出了新能源動力電池制造領(lǐng)域。

    前事不忘,后事之師。隨著2020年國內(nèi)新能源汽車補貼取消,未來動力電池企業(yè)必將面臨更大的洗牌。市場的發(fā)展瞬息萬變,優(yōu)勝劣汰的過程中不少企業(yè)已曝出危機,動力電池業(yè)的投資風(fēng)險將進一步加大,這對于“外行”的企業(yè)來說尤甚。


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