濟(jì)南辦事處12V150AH雄獅蓄電池150AH-12V報(bào)價
雄獅蓄電池, 一、鉛酸蓄電池極板物質(zhì)分布不均勻，造成放電時膨脹張力不同而脫落。
據(jù)了解，山西省電動自行車行業(yè)協(xié)會的張曉南秘書長介紹目前市場上銷售的電動自行車，90%左右為含鎘鉛酸 ，根據(jù)此前工信部公布的淘汰落后生產(chǎn)工藝裝備和產(chǎn)品指導(dǎo)目錄，“含鎘高于0.002%的鉛酸蓄電池”最遲應(yīng)于2013年年底淘汰。
一輛電動自行車在其5年的使用期限內(nèi)，需要四五塊電池，目前國內(nèi)蓄電池的使用期限多為15個月。因此，在銷售和使用環(huán)節(jié)，今年9月30日應(yīng)該就是電動自行車含鎘蓄電池的“大限”之期。否則，消費(fèi)者就面臨在2013年后使用問題產(chǎn)品的風(fēng)險。
關(guān)于含鎘電池的替代產(chǎn)品，目前市場主要有兩種，一種是 ，但鋰電池不菲的價格讓多數(shù)消費(fèi)者望而卻步；另一種則是無鎘鉛酸電池，價格和含鎘鉛酸電池差別不大，只是性能表現(xiàn)略為遜色。建議有關(guān)部門應(yīng)該要求相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)將含鎘電池和無鎘電池在外觀上就明顯標(biāo)示出來，以便于消費(fèi)者選擇。
二、鉛酸蓄電池過放電欠壓時，β－PbO2大量減少，α－PbO2就會參與放電反應(yīng)生成硫酸鉛。
三、硫化結(jié)晶在極板上生長的膨脹張力也會導(dǎo)致物質(zhì)脫落。正極板一旦出現(xiàn)，起到支持作用的多孔結(jié)構(gòu)就被破壞了，正極板的多孔被電池極板的壓力壓實(shí)了，就降低了參與反應(yīng)的真實(shí)面積，鉛酸蓄電池容量就下降了。這樣，防止過放電、抑制和硫化是控制正極板的重要措施。放電的時候，每次放電，或多或少的總要有一點(diǎn)點(diǎn)α－PbO2參與反應(yīng)。
雄獅蓄電池, 所以，一個正常使用的鉛酸蓄電池，在不失水也不硫化，也沒有過放電的情況下，電池的壽命就取決于正極板。電池容量受物質(zhì)和利用率影響。電動車鉛酸蓄電池外形尺寸一定，極板的質(zhì)量已被到一定的程度，只有提物質(zhì)的利用率，才能提高容量。要提高鉛酸蓄電池容量，必然增加孔率，提高PbO2含量、硫酸比重，但是這些措施都會加速正極板的，造成鉛酸蓄電池壽命加速衰減，充放電過程中物質(zhì)會產(chǎn)生膨脹、收縮(特別是正極板)，放電越深，物質(zhì)膨脹收縮量越大。因此，初始容量偏大時直接影響鉛酸蓄電池壽命。
雄獅蓄電池,鉛酸蓄電池的短路指鉛電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。為了增加鉛酸蓄電池的容量，目前電動車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式，這就導(dǎo)致隔板相對比電池的隔板薄一些，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛在隔板中，在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，鉛酸蓄電池電池就會出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋”。微短路輕的產(chǎn)生該單格電壓落后，嚴(yán)重的時候會出現(xiàn)單格短路。極板上物質(zhì)膨脹脫落，也會造成正負(fù)極板相連。
雄獅蓄電池報(bào)價 6．均衡問題。
不少鉛酸蓄電池在單體測試中，可以獲得比較好的結(jié)果，但是，對于串連鉛酸蓄電池組來說，由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差，充電時電壓高的電池會增加失水，電壓低的電池會欠充電，放電的時候，電壓低的會出現(xiàn)過放電，形成鉛酸蓄電池硫化。隨著充放電的循環(huán)，鉛酸蓄電池硫化的單體更易硫化，這個差異被擴(kuò)大，影響整組電池壽命。
雄獅蓄電池報(bào)價 7．無法充電
12V鉛酸電池的終止放電電壓為10.5伏，如果強(qiáng)行放電至終止電壓以下，鉛酸蓄電池就有極大的機(jī)率失去再充電能力。電動車的內(nèi)都有一個保護(hù)裝置，當(dāng)鉛酸蓄電池達(dá)到終止電壓時，保護(hù)裝置會強(qiáng)行斷開電路，但如果這個保護(hù)裝置出現(xiàn)上漂移時，或者斷電后電池出現(xiàn)電壓回升，保護(hù)裝置就無確判斷。
雄獅蓄電池報(bào)價 8.鉛酸蓄電池自行放電。