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    120AH-12V雄獅蓄電池12V120AH 供應(yīng)
    發(fā)布者:xudianchi181  發(fā)布時(shí)間:2019-07-04 13:18:37

                      120AH-12V雄獅蓄電池12V120AH 供應(yīng)



    雄獅蓄電池的好壞判斷有專用的蓄電池測(cè)量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表。下面幾點(diǎn)中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考. 
    1、從外觀判斷:觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。 
    2、 帶載測(cè)量:若外觀無異常,UPS工作于電池下,帶一定量的負(fù)載,若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間,充電8小時(shí)以后,乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間,判定電池老化。 




    3、 用萬用表測(cè)量: 
    A 、電池放電下測(cè)量:測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓,若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓(標(biāo)稱電壓12V/節(jié)),判斷電池老化。 
    B 、 市電下測(cè)量:電池組中各個(gè)電池端的充電電壓,若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓,判定電池老化。 
    C、 測(cè)電池組的總電壓:電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值(以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例),充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值,即使恢復(fù)到正常值,放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間,判定電池老化。 
    D、電池開機(jī)測(cè)量:UPS不開機(jī),也不要接市電,先用萬用表測(cè)量電池組總電壓,以C1K為例,此時(shí)電壓可能在36V-40V之間,屬于正常值,表筆不要離開,一直盯住萬用表的指示,然后接開機(jī)鍵,若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī),關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。失控現(xiàn)象;

    雖然電動(dòng)汽車商業(yè)化普及仍遙遙無期,但欲染指電動(dòng)車供電產(chǎn)業(yè)的狼煙早已燃起。在傳統(tǒng)燃油汽車上我們已經(jīng)知道車用能源供應(yīng)企業(yè)能夠在很大程度上左右汽車產(chǎn)業(yè)與市場的走向和服務(wù)業(yè)的生態(tài),比如,“兩桶油”就是不好好搞汽柴油產(chǎn)量的平衡,人為制造柴油供應(yīng)短缺,時(shí)常搞得商用車用戶加油困難;同時(shí)綁架政府不好好搞低硫高標(biāo)號(hào)的優(yōu)質(zhì)柴油,活生生讓環(huán)保部門對(duì)實(shí)施柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高標(biāo)準(zhǔn)排放的政策措施泡湯;也讓更節(jié)能減排的清潔柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)在華普及應(yīng)用夢(mèng)斷。不管汽車是用油、用氣、用電,小命還都是握在能源供應(yīng)企業(yè)的手掌中。因此,針對(duì)未來可能對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車改朝換代的的電動(dòng)汽車,能源供應(yīng)企業(yè)未雨綢繆去搶占行業(yè)制高點(diǎn)顯得十分必要?墒,供電模式的爭奪戰(zhàn)要比燃油服務(wù)模式更復(fù)雜。

    電網(wǎng)巨頭與石油巨頭的較量

    一旦電動(dòng)車的技術(shù)瓶頸獲得突破,成本大幅下降,電動(dòng)汽車逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車的趨勢(shì)不可阻擋,石油業(yè)在車用油市場的逐步萎縮必然回天乏力的。問題不在于石油與電能兩種能源在汽車應(yīng)用中的逐步取代和切換,而是在能源供應(yīng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的爭斗,石油巨頭的傳統(tǒng)市場優(yōu)勢(shì)是幾十年積累下來的龐大完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),當(dāng)未來電動(dòng)車普及勢(shì)頭不可遏制時(shí),石油巨頭的最后一道市場防線就是憑借其強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來繼續(xù)維持對(duì)電動(dòng)車的供能服務(wù)市場。邏輯上看,石油巨頭的遍布全國的加油站可以逐步改裝成車用供電站,象其他工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)那樣成為電網(wǎng)的正常下游客戶。問題是電網(wǎng)企業(yè)是否在電動(dòng)車供電市場服務(wù)鏈中甘心成為普通的、帶批發(fā)性質(zhì)的供電企業(yè)?拱手繼續(xù)讓石油巨頭掌控車用供電的巨大的服務(wù)終端的“零售市場”?如果電網(wǎng)巨頭想乘機(jī)改朝換代把石油巨頭踢出電動(dòng)車供電零售市場,那么電網(wǎng)巨頭有多大能耐能盤下原有的石油巨頭的加油站系統(tǒng)?或者重建一整套比加油站網(wǎng)絡(luò)更復(fù)雜的集中式供電站加上分散式的充電樁柱?未來這場兩類巨頭的殊死較量不可避免,F(xiàn)在無法推斷孰勝孰負(fù)或者最后誰能讓步達(dá)成商業(yè)妥協(xié)。

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