鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車(chē)、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷(xiāo)等機(jī)器零件。這類(lèi)零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
“首先就是環(huán)境監(jiān)測(cè)方面�！h(huán)保+’或者智慧環(huán)境有了巨大的市場(chǎng)需求，進(jìn)入一個(gè)蓬勃發(fā)展的階段。環(huán)境監(jiān)測(cè)切入智慧環(huán)境并納入智慧城市建設(shè)，正在迎來(lái)巨大商機(jī)，可謂時(shí)不我待。”陳榮強(qiáng)說(shuō)。據(jù)博天環(huán)境高級(jí)副總裁繆冬塬介紹，智慧環(huán)保給很多傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)巨大機(jī)遇。首先是傳感器行業(yè)。在線(xiàn)監(jiān)測(cè)設(shè)備、一些新的探測(cè)技術(shù)，使得環(huán)保設(shè)施能夠真正連入到互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，具備進(jìn)行智慧運(yùn)算的基礎(chǔ)。第二是運(yùn)維行業(yè)。智慧城市和智慧環(huán)保首先要解決的問(wèn)題就是效率的提升。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過(guò)載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長(zhǎng)大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長(zhǎng)大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
不懈努力二十載1997年8月楊伯倫教授在西安交大領(lǐng)導(dǎo)的感召下，告別學(xué)習(xí)工作了12年的日本名古屋大學(xué)，來(lái)到了西安交通大學(xué)。在他看來(lái)，這里是故鄉(xiāng)的高校，也是他可以充分施展的舞臺(tái)。從邁入交大的那一刻，他就決心：踏踏實(shí)實(shí)做人、兢兢業(yè)業(yè)做事、認(rèn)認(rèn)真真做學(xué)問(wèn)。二十年過(guò)去，至今他依然清晰地記得獨(dú)自騎著自行車(chē)帶著紙箱去市場(chǎng)買(mǎi)試劑，一個(gè)人搭建試驗(yàn)臺(tái)，幾個(gè)人共用一個(gè)辦公桌的情景。那時(shí)候的他，沒(méi)有抱怨只有行動(dòng)，沒(méi)有懈怠只有努力。
4.鋼種及牌號(hào)
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類(lèi)鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類(lèi)鋼淬透性較高、過(guò)熱敏感性較小，滲碳過(guò)渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類(lèi)鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
遼寧丹東Q360A鋼板生產(chǎn)
我國(guó)汽車(chē)保有量接近2億輛環(huán)境壓力形勢(shì)嚴(yán)峻2016年，我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2800萬(wàn)輛，已連續(xù)八年位居世界位，年底，我國(guó)汽車(chē)保有量接近2億輛，資源能源和環(huán)境壓力形勢(shì)嚴(yán)峻。車(chē)企早已準(zhǔn)備汽車(chē)巨頭們?cè)缫崖勶L(fēng)而動(dòng)，為求未來(lái)生存發(fā)展，目前幾乎所有主流車(chē)企在全球都已有所行動(dòng)。部分車(chē)企已開(kāi)始揮別內(nèi)燃機(jī)大眾：到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在累計(jì)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。到2025年，將為消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛零排放的新能源汽車(chē)，其中絕大部分是純電動(dòng)車(chē)。
