鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
英國廣播公司6月22日報道，原題：未來能源：在太陽能生產(chǎn)領(lǐng)域引領(lǐng)世界10年前，美國人杰奧夫·默瑟爾在亞利桑那州立大學(xué)獲得太陽能工程碩士學(xué)位，但他當(dāng)時感到留在美國沒多少工作機(jī)會。于是他前往。那時“太陽能行業(yè)相當(dāng)小”，他回憶說，但有發(fā)展太陽能產(chǎn)業(yè)的勃勃雄心，默瑟爾從中看到他的機(jī)遇。經(jīng)過數(shù)年對太陽能產(chǎn)業(yè)知識的積累，如今他已成為一家太陽能科技公司的合作創(chuàng)始人，其小型太陽能項目已遍布全球。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
現(xiàn)在的黃啊珊已經(jīng)能夠從容應(yīng)對各種風(fēng)格的設(shè)計任務(wù)，除了做好設(shè)計，她還是客戶的“財務(wù)專家”。接觸的客戶多了，她發(fā)現(xiàn)很多客戶在硬裝和軟裝的支出分配上沒有一個很好的計劃，往往在硬裝上花了太多的錢，軟裝上只能草草了事，這樣往往達(dá)不到很好的裝飾效果，所以她往往會給客戶算一筆賬，根據(jù)對方的支出計劃，在硬裝和軟裝的花費上做一個平衡，把每筆錢都用在刀刃上。黃啊珊屬于一步一個腳印踏實前行的那類人，她對自己未來的職業(yè)規(guī)劃也有著一個明確的方向，就是希望在全能發(fā)展的同時，強(qiáng)化自己在“現(xiàn)代簡約”這個風(fēng)格上的造詣，做到“”。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
內(nèi)蒙古呼和浩特NM400鋼板廠
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