鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
郭芳，女，1970年10月出生，漢族，籍貫福建德化，全日制大學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士，公共管理碩士，1992年7月參加工作，1996年8月加入共產(chǎn)。現(xiàn)任徐匯區(qū)委副書記。擬任上海市環(huán)境保護(hù)局委書記。張英，女，1968年2月出生，漢族，籍貫上海，全日制大專，在職大學(xué)，工程碩士，1988年7月參加工作，2002年11月加入農(nóng)工民主。現(xiàn)任上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會信息化推進(jìn)處（大數(shù)據(jù)發(fā)展處）處長。擬任上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會總工程師。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
□本報(bào)記者光明今年上半年，根據(jù)�？谑形小⑹小半p創(chuàng)”工作指揮部標(biāo)準(zhǔn)不變、力度不減的工作要求，市農(nóng)業(yè)局積極開展“雙創(chuàng)”工作,打造“雙創(chuàng)”升級版。繼續(xù)實(shí)行夜巡督查長效機(jī)制，鞏固提升包點(diǎn)城西鎮(zhèn)“雙創(chuàng)”成果。開展“愛衛(wèi)”志愿服務(wù)環(huán)境整治，打造美麗人居環(huán)境；強(qiáng)化屠宰廠（場）監(jiān)管，嚴(yán)抓農(nóng)業(yè)生產(chǎn)減災(zāi)防災(zāi)宣傳教育。特別是強(qiáng)化養(yǎng)殖污染治理，建設(shè)生態(tài)環(huán)保農(nóng)業(yè)；強(qiáng)化農(nóng)藥污染治理，切實(shí)推進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)廢棄物回收利用，保護(hù)了�？诘纳鷳B(tài)環(huán)境。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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本報(bào)記者賈麗瑋報(bào)道新能源汽車行業(yè)作為后起之秀，如此快速地發(fā)展，關(guān)鍵得益于的大力支持與推廣。政策帶來的利好與補(bǔ)貼已成為眾多消費(fèi)者的信心來源及消費(fèi)動(dòng)機(jī)，使得我國一躍成為新能源汽車消費(fèi)的大國。規(guī)范車牌8月13日，發(fā)布公告稱，將在全國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車專用號牌。根據(jù)交管局統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國新能源汽車已超過100萬輛。“啟用新能源汽車專用號牌其實(shí)是一種必然要求�！币子^研究中心分析師王會娥在接受《產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)直言。
