鹽城金屬部件斷裂檢測(cè)、江蘇斷裂分析測(cè)試中心
水翼船關(guān)鍵部件斷裂事故
事故過(guò)程：
2004年，水翼船在海上正常航行時(shí)，其關(guān)鍵部件“大王柱”發(fā)生斷裂，致使游船因失去動(dòng)力而停泊在海面。由于現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法維修，只能派拖輪將其拖回碼頭修理。該船是一艘中短途高速水上交通工具，此事故導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)公司經(jīng)濟(jì)損失重大。
圖2 大王柱斷口（斷口上有明顯的貝紋線）
事故分析：
我們從材料化學(xué)成分、力學(xué)性能、金相組織、硬度等方面進(jìn)行材料復(fù)驗(yàn)，分析大王柱的設(shè)計(jì)、使用、修理等各方面是否合理。經(jīng)過(guò)分析，我們認(rèn)為，該部件表面的焊接材料強(qiáng)度與基材強(qiáng)度不匹配，產(chǎn)生了應(yīng)力集中，且焊后未消應(yīng)力，其性能降低。焊后件進(jìn)行機(jī)械加工時(shí)，出現(xiàn)多源疲勞特征，焊縫綜合應(yīng)力超出焊縫疲勞許用應(yīng)力,致使焊縫產(chǎn)生疲勞裂紋，在交變載荷的作用下，裂紋快速生長(zhǎng)，最終導(dǎo)致部件的失穩(wěn)斷裂。
