鉛錠40公斤、45公斤、50公斤。
鉛板，指用金屬鉛軋制而成的板材，目前國內常見的厚度為0.5-50mm，常用規(guī)格為1000*2000MM，國內的機器可制作寬1500MM，長13000MM，多采用1#電解鉛制作，市面上也有采用回收鉛制作而成的。其品質略差些，價格相差些許。鉛板，具有很強的防腐蝕，耐酸耐堿，耐酸環(huán)境施工、醫(yī)用，X光，CT室射線防護、加重、隔音等許多方面，而且是一種比較廉價的材料。一般國內生產的鉛板純度為99.99%以上為國標產品, 密度為11.34g/cm3。
鉛門門體采用國標鋼質骨架，以不銹鋼做面板，夾襯優(yōu)質射線防護鉛板，結合先進的冷高壓粘合工藝制作而成。配有專用的不銹鋼防護門專用門軸合頁，優(yōu)質的五金件，進口防護門專用工程鎖具。備有多種款式、多種規(guī)格可供選擇。鉛門種類：推拉門（單扇推拉門，雙扇推拉門，上懸軌道推拉門，下軌道對拉門）.平開門（單扇平開門，雙扇平開門，子母門），電動門（電動推拉門，電動平開門）
新聞:和順鉛罐銷售廠家
在整個過程中回轉窯碳熱反應是在較低溫度下進行的，因此金屬相中不含磷、鉻等雜質，所有這些雜質元素在回轉窯產物中仍以氧化物形態(tài)存在。在其后的電爐冶煉時，由于高溫和用鐵作還原劑以及渣的氧化性，它們的還原趨勢依然很弱。精煉脫硫的過程是在石灰造渣和氧化去硫的雙重作用下進行，脫硫率達92%。在氧化去硫的過程中會產生O2對爐渣的直接作用和渣中FeO在O2的作用下的反應。在熔煉過程中，可能會因為FeO含量的提高脫Si導致硫含量受影響。
防射線防護鉛門的功能特點：
1、操作性能：具有四種操作裝置； A、遙控器遙控操作開、關門； B、豪華電梯式控制板、控制按鈕開、關門；C、可選配腳踏式控制開關； D、停電后可手動開、關門；
2、裝置：具有電氣、機械、紅外線三種保護裝置，以確保使用可靠；紅外線保護裝置可防止電動門在運行中發(fā)生擠傷人員事故；
3、變頻裝置：通過電動門運行中速度快慢變換，確保使用更；同時使用更；同時使之運行平衡、噪音小 4、電動防護門鎖采用鎖與電機聯(lián)鎖裝置、防止未開防盜鎖的狀態(tài)開門損壞防盜鎖。
5、電動防護門安裝手動調節(jié)裝置，使防護門可根據(jù)用戶所需選擇，半開及全開功能。
自動感應門機組8大優(yōu)點介紹：
1、微電腦控制模塊設計精巧，使用220V的電源，適用范圍廣，不必另外配置變壓器。
2、驅動裝置采用率、大扭矩、小體積DC無刷馬達，齒輪箱采用螺旋齒輪運轉，寧靜、平穩(wěn)、耐用、不易磨損;不懼高低溫氣候影響。
3、遇阻自動反彈，避免夾人和機組損壞。
4、馬達裝置具有自鎖功能，有效性。
5、精工設計制作的減震消音導軌，運行平穩(wěn)、噪音低、使用壽命長。
6、獨特的功能模塊設計，可以連接多種傳感器、門禁。
7、功能端子板設有雙向電源，大大保障了由于電壓不穩(wěn);違規(guī)操作所帶來的核心主件損壞;減低損失，同時又便于檢查、。
8、使用遙控裝置可以使門自動門感應器：上鎖、解鎖、只進不出、只出不進、全開、半開、使門豐富多彩。
鉛玻璃系列：生產的鉛玻璃鉛當量達3.8%－4.2%，清晰，經久耐用。鉛玻璃具有含鉛量高、防護能力強、耐氧化、、無雜質、無氣泡的優(yōu)點。鉛玻璃的安裝必須配備專業(yè)的鉛防護框以保證射線不外泄和鉛玻璃的。鉛玻璃框和鉛玻璃防護兩相當,防護框采用不銹鋼內部鋪貼醫(yī)用鉛板。鉛玻璃觀察窗口，玻璃框采用304不銹鋼，透光度99%，有良好的屏蔽射線作用，口腔，CT室、X光室專用，生產的鉛玻璃規(guī)格有8mm、10mm、12mm、15mm、18mm、20mm、25mm。鉛當量達3.8%－4.2%，清晰，經久耐用。
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使用時，轉向液壓泵常處于轉速、壓力多變的復雜工況下，油溫變化劇烈且范圍較大。加之在轉向液壓泵出油口處都安裝了孔徑很小的節(jié)流孔，使多余流量溢流泄出，并直接返回進油腔，在轉向液壓泵內形成小循環(huán)，這使轉向液壓泵發(fā)熱現(xiàn)象比一般泵要嚴重得多。同時，由于受結構的限制，轉向液壓泵在整車上一般安裝于發(fā)動機旁，環(huán)境溫度很高，因而轉向液壓泵發(fā)熱更為嚴重。而且動力轉向系統(tǒng)中油液很少，一般為1～3L，其熱量不易散發(fā)。為了準確地考核轉向液壓泵的使用性能和壽命，其試驗油溫在7℃左右為宜。斷流試驗原試驗方法中參照一般泵的試驗方法，提出了斷流試驗。由于動力轉向器總成一般均有行程卸荷閥，當轉到極限位置時，行程卸荷閥開啟，使轉向液壓泵處于卸載狀態(tài)。即使沒有行程卸荷閥，由于動力轉向器總成內不可避免的會有一定的內泄漏量，因而轉向液壓泵也不會處于斷流狀態(tài)。特別是葉片泵幾乎沒有斷流能力。應取消斷流試驗項目。變轉速沖擊試驗眾所周知，由于轉向的特殊使用工況，汽車在行駛過程中，轉向液壓泵根本不可能處于連續(xù)超載狀態(tài)。