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一直以來，唯品會(huì)都以“收購(gòu)+自建”的方式實(shí)現(xiàn)物流擴(kuò)張，直到217年5月，唯品會(huì)宣布重組物流業(yè)務(wù)，品駿物流獲得快遞經(jīng)營(yíng)許可，進(jìn)軍快遞業(yè)。通過這一舉措，唯品會(huì)對(duì)此的期望是能將電商、金融、物流“三駕馬車”合力打造唯品會(huì)的基礎(chǔ)能力，打造好電商平臺(tái)與消費(fèi)者直接接觸的“后一公里”。唯品會(huì)傾力投入建設(shè)的快遞，為何說散就散？事實(shí)上，這跟唯品會(huì)的戰(zhàn)略定位息息相關(guān)。唯品會(huì)重返品牌特賣，聚焦核心特賣業(yè)務(wù)，品駿快遞非常燒錢，出售非核心資產(chǎn)，就是必然的選擇。
以前就我和老公兩人的時(shí)候，我們買點(diǎn)那個(gè)煎餅，買點(diǎn)小蔥買點(diǎn)醬。我卷，他開車，自己拿著吃，是這樣過的。過年前后，孩子們也都跟在車?yán)�，從深圳回程等待配貨的間隙里，她在駕駛室里自己和面，搟面，做了一頓餃子。他們還會(huì)帶著女兒去旅游，次是去三亞。跑這車之前，我們倆就是個(gè)井底之蛙，哪兒也沒去過，三亞在什么地方都不知道。之前看小沈陽(yáng)的小品，說在三亞看雪景，哪兒有什么雪？張巖說，她看到，三亞有一片海，像一個(gè)圓形的罩子。共用落地配：需要更多維度的客戶需求數(shù)據(jù)做支撐專線的干線落地配訂單密度也很低，多數(shù)情況下是專車派送。這也是行業(yè)的主要痛點(diǎn)之一，也是比較容易做出規(guī)模經(jīng)濟(jì)的。過去幾年，K公司、傳化等都花了大力氣共建落地配。截止到目前，行業(yè)內(nèi)還沒有比較有氣候的專線落地配企業(yè)出現(xiàn)。實(shí)踐中遇到的較大問題是，要想實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，必須用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品去交付，這與客戶的個(gè)性化需求之間存在重大的錯(cuò)位。同時(shí)，也導(dǎo)致專線抵制�？蛻舻男枨髠�(gè)性化是相對(duì)的，只不過是沒有深入去做進(jìn)一步挖掘，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不行就拆成多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
而菜鳥是爭(zhēng)氣的，其后的表現(xiàn)也同樣在向各方傳達(dá)：“我值得”的聲音。據(jù)今年“雙11”數(shù)據(jù)顯示，截止到11月11日18時(shí)31分，天貓“雙11”物流訂單量便突破了1.42億，超過了218年“雙11”全天的訂單量；截止到當(dāng)日24時(shí)，訂單總量已達(dá)到12.92億單，又一次刷新了全球物流一日訂單量的紀(jì)錄。這一數(shù)字讓無數(shù)在“雙11”狂歡中的消費(fèi)者為之驚嘆。與此同時(shí)，物流業(yè)的壓力也達(dá)到了前所未有的爆發(fā)點(diǎn)。只不過，在菜鳥的系統(tǒng)保障下，今年的“雙11”物流服務(wù)依舊穩(wěn)定。
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