名稱
高空防腐
新聞:濟(jì)寧煙囪刷航標(biāo)施工
Nozik表示，制造這種裝置的關(guān)鍵就是想出一個化學(xué)合成的方法，隨后再對量子點(diǎn)進(jìn)行處理。在合成時，這些量子點(diǎn)由直徑約5納米的鉛和硒微粒構(gòu)成與長有機(jī)分子結(jié)合在一起。然而之前的研究表明，這些長有機(jī)鏈就像是包裹在電線周圍的塑料絕緣體。因此Nozik的研究小組用兩種無色液體聯(lián)氨和1，2-乙二硫醇處理了他們的量子點(diǎn)，從而使其被短鏈有機(jī)物所包圍。這樣使得電荷更容易移動，并終使太陽能電池將光變?yōu)殡姷目傂蔬_(dá)到5%。
使用材料
無機(jī)防腐涂料。無機(jī)防腐涂料是改性有機(jī)-無機(jī)溶液和新型無機(jī)聚合物，經(jīng)過分散活化的金屬、金屬氧化物納米材料、稀土超微粉體組成的，無機(jī)防腐涂料能與鋼結(jié)構(gòu)表面鐵原子快速反應(yīng)，生成具有物理、化學(xué)雙重保護(hù)作用，通過化學(xué)鍵與基體牢固結(jié)合的無機(jī)聚合物防腐涂層，對環(huán)境無污染，無任何有毒氣體產(chǎn)生，使用壽命長，防腐性能達(dá)到先進(jìn)水平，是符合環(huán)保要求的高科技換代產(chǎn)品。
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一般的干法線所用溶劑含7%的DMF和3%的甲苯、丁酮等，由于烘干溫度接近DMF的沸點(diǎn)(152.8℃)，致使DMF大量揮發(fā)，所以干法線廢氣以高濃度DMF有機(jī)廢氣為主，廢氣溫度一般低于75cC。一條普通干法線的DMF廢氣風(fēng)量達(dá)25m3/h。干法生產(chǎn)線所產(chǎn)生的VOCs廢氣是合成革企業(yè)VOCs廢氣的主要部分，占整個合成革生產(chǎn)線廢氣量的9%以上。合成革后處理工序中采用的Pu樹脂含有DMF等有機(jī)物，印刷、噴涂、燙平等工序中有機(jī)溶劑易揮發(fā)，但根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，企業(yè)一般不對這些工序揮發(fā)的有機(jī)溶劑做收集處理，造成VOCs廢氣無組織排放。
應(yīng)用
當(dāng)前全球應(yīng)對氣候變暖的行動中，這些發(fā)達(dá)從各個方面推進(jìn)綠色環(huán)保、節(jié)能減排的工作。在書店里有專門開設(shè)的可持續(xù)發(fā)展、綠色建筑專柜等。交流中可以感受到這些發(fā)達(dá)應(yīng)對環(huán)境和氣候變化是非常認(rèn)真而且非常努力的。
發(fā)展零能耗建筑或可持續(xù)建筑是歐洲等發(fā)達(dá)的發(fā)展方向。零能耗建筑不是不耗能建筑，而是在采用各種先進(jìn)節(jié)能技術(shù)盡可能降低建筑能耗的基礎(chǔ)上，僅利用可再生能源滿足建筑使用過程中的能耗需求，實(shí)現(xiàn)消耗化石燃料為零的建筑。
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一次油氣回收系統(tǒng)油罐車卸油時采用密封式卸油，可以減少油氣向外界溢散。其基本原理是：油罐車卸下一定數(shù)量的油品，就需吸入大致相等的氣體補(bǔ)氣，而加油站內(nèi)的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當(dāng)數(shù)量的油氣，此油氣經(jīng)過導(dǎo)管重新輸回油罐車內(nèi)，完成油氣循環(huán)的卸油過程。二次油氣回收系統(tǒng)此階段的回收原理是加油機(jī)向汽車油箱發(fā)油時，以油氣回收真空泵做輔助動力，通過油氣回收加油槍、比例調(diào)節(jié)閥、拉斷閥、同軸膠管、油氣分離接頭、油氣回收管線等把汽車油箱里產(chǎn)生的油氣收集到地下儲油罐內(nèi)。油氣回收主要任務(wù)加油站一階段油氣回收改造的任務(wù)從加油站的各汽油儲油罐罐蓋引出回氣管道，并安裝三通浮球閥。然后將各油品儲油罐引出的回氣管道連通到一根卸油油氣回收主管上，使各汽油儲油罐上部空間連通，從連通的回氣管道延伸鋪設(shè)到卸油口旁(密閉卸油管道的各操作接口處，應(yīng)設(shè)快速接頭及悶蓋，并宜采用自閉式快速接頭)，加裝與卸油口相同的卸油口部件。油氣回收主管的公稱直徑不宜小于8mm。卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭。