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一個(gè)公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的公司只在上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的公司運(yùn)；一般,就是普通的公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。

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特點(diǎn) 

、,在國(guó)內(nèi)叫的比較多,就是指各公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。

開的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。 的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。

:惠州到本溪回程車價(jià)格完善空鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施隨著社會(huì)的發(fā)展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發(fā)揮作用，比如上海虹橋機(jī)場(chǎng)和虹橋高鐵站綜合樞紐已運(yùn)營(yíng)多年。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有11個(gè)機(jī)場(chǎng)將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也都明確提出接入高鐵線路的規(guī)劃。為此，在規(guī)劃和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、車站樞紐過程中，要根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)樞紐功能布局緊湊、銜接有序、換乘方便快捷。