昨日，市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布2019年度深圳市環(huán)境狀況公報。公報顯示，2019年，全市環(huán)境質(zhì)量總體保持良好水平。其中，環(huán)境空氣中二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（PM10）、細(xì)顆粒物（PM2.5）及一氧化碳年平均濃度均符合國家二級標(biāo)準(zhǔn)；水環(huán)境質(zhì)量總體改善，主要飲用水源水質(zhì)良好，符合飲用水源水質(zhì)要求；河流水質(zhì)實現(xiàn)歷史性突破；東部近岸海域海水水質(zhì)保持為優(yōu)，西部近岸海域海水水質(zhì)污染程度有所減輕；城市區(qū)域環(huán)境噪聲處于一般（三級）水平；輻射環(huán)境狀況良好。
空氣質(zhì)量持續(xù)向好，但揚塵污染有所上升
2019年，深圳市空氣質(zhì)量持續(xù)向好，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)在全國168個重點城市中排名第9，連續(xù)7年排名前10，在珠三角地區(qū)排名第1。特別是細(xì)顆粒物（PM2.5）年均值下降至24微克/立方米，是2006年有監(jiān)測數(shù)據(jù)以來首次達(dá)到世界衛(wèi)生組織第二階段標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)歷史最好水平；全年灰霾天9天，較2018年大幅下降11天，為1989年以來最少。
有市民反映家中的陽臺和室外停放的車輛常見灰塵，感到空氣質(zhì)量仍不盡如人意。對此，市生態(tài)環(huán)境局回應(yīng)稱，灰塵問題受粗顆粒物影響，主要來自于揚塵。根據(jù)最新來源解析結(jié)果表明，2019年揚塵源貢獻(xiàn)比例也有所上升。這主要受全市軌道交通、市政設(shè)施、水污染治理等施工工程揚塵污染防治措施不完全到位影響。
據(jù)悉，今年市生態(tài)環(huán)境部門將全面加強(qiáng)督查檢查，降低揚塵污染。該局將聯(lián)合各區(qū)和相關(guān)部門，全面落實“7個100%”工地?fù)P塵污染防治措施，提高道路沖洗、灑水、清掃頻次，城市道路適宜機(jī)掃道路機(jī)掃率至96%以上，同時實現(xiàn)裸土“清零”。
機(jī)動車是本地PM2.5來源中最大污染源
當(dāng)下，在深圳空氣環(huán)境質(zhì)量總體呈持續(xù)改善的同時，臭氧污染問題逐步凸顯，臭氧已成為影響AQI達(dá)標(biāo)率和空氣質(zhì)量排名的關(guān)鍵指標(biāo)。
今年是打贏污染防治攻堅戰(zhàn)的收官之年，深圳AQI達(dá)標(biāo)率任務(wù)十分艱巨。相比深圳原來以PM2.5為核心的污染治理體系，2020年“深圳藍(lán)”行動計劃在原PM2.5濃度一項指標(biāo)基礎(chǔ)上增加AQI達(dá)標(biāo)率96%和臭氧濃度125微克/立方米兩項指標(biāo)，并相應(yīng)細(xì)化分解到各區(qū)；在原治理任務(wù)基礎(chǔ)上增加臭氧污染防控專項，針對臭氧污染的重要前體物揮發(fā)性有機(jī)物。、
目前，機(jī)動車仍是我市本地PM2.5來源中最大的污染源，占到三成以上。今年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計劃共“十大工程”80個項目，其中柴油車（機(jī)）污染攻堅工程和機(jī)動車排氣污染防治工程兩大工程主要針對機(jī)動車污染進(jìn)行全面治理。
深圳碳市場配額總成交量5673萬噸
公報顯示，深圳碳排放強(qiáng)度（單位GDP碳排放指標(biāo)）處于全球先進(jìn)水平。2016至2018年度，全市碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，三年累計下降10.9%，2018年較上年同比下降7.73%。
去年，深圳2018年度碳排放權(quán)交易履約工作圓滿完成。截至2019年6月30日，全市共758家碳交易管控單位按時足額完成履約義務(wù)，履約率為99%。
2019年，深圳碳市場配額成交量（單位GDP碳排放指標(biāo)）1457.71萬噸，成交額1.47億元，中國核證自愿減排量（CCER）成交量為223.88萬噸。自2013年深圳碳排放權(quán)交易市場啟動至今，深圳碳市場配額總成交量5673萬噸，總成交額13.52億元，市場流轉(zhuǎn)率呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢。