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一個公司只會攬收起始點在線上的貨物，因為這樣的公司只在上才有他的營業(yè)網(wǎng)點。

如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的公司運；一般,就是普通的公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小一點，公司的可信度稍低。而一般的公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。

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特點 

、,在國內(nèi)叫的比較多,就是指各公司用自己的貨車運送貨物至他的目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。

開的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。 的好處是運輸成本較低，時效性強，對于時間的觀念都很強烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。

:肇慶到定西回程車多少錢民航局數(shù)據(jù)顯示，業(yè)的高速增長導(dǎo)致近年來貨源發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。2016年快件運輸量約300萬噸，占總貨郵運輸量的45%，同2006年14%的占比相比，高出兩倍多的差距;不過快件方式運輸?shù)谋壤齾s從2009年的15%下降到了2016年的8%。這兩組數(shù)據(jù)變化反映出，雖然已經(jīng)在中占據(jù)主力地位，但與此同時，隨著陸運在時效、冷鏈水平等環(huán)節(jié)的不斷提升，陸運依然穩(wěn)坐運輸方式的頭把交椅，則由于效率不高、成本較高等，依然未能受到運輸?shù)那嗖A。