刷航標(biāo)安全技術(shù)措施
本工程的特點(diǎn)是工期短，專業(yè)單一，質(zhì)量和工藝要求高，高空作業(yè)程度高。為此，制定以下措施。
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我國(guó)煤化工項(xiàng)目發(fā)展并不平順，一直伴隨著各種各樣的噪聲。國(guó)情決定了煤化工產(chǎn)業(yè)不可能退出我國(guó)未來(lái)能源戰(zhàn)略重要組成部分的序列。但其產(chǎn)業(yè)本身的特性，以及生產(chǎn)成本的高估，給商業(yè)化進(jìn)程帶來(lái)種種困擾，引來(lái)種種質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，受制于前期投入、排放、水耗以及煤炭、油氣價(jià)格波動(dòng)，煤制油和煤制氣煤項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益不高，風(fēng)險(xiǎn)較大。實(shí)際上，煤化工跟純粹的煤制油項(xiàng)目本身就不是一個(gè)概念級(jí)別，在當(dāng)下油價(jià)偏低的背景下，煤化工未必是一個(gè)虧本的買賣。
一、技術(shù)管理措施
1、認(rèn)真編制作業(yè)指導(dǎo)書中的安全文明施工措施。做到一切施工活動(dòng)有安全施工措施，并指出該項(xiàng)作業(yè)
的主要危險(xiǎn)點(diǎn)和防范措施。無(wú)針對(duì)性安全措施和安全交底，嚴(yán)禁布置施工。
2、電氣作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“電業(yè)安全工作規(guī)程”中的“二票三制”。
3、組織施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育和安全方案的學(xué)習(xí)。熟識(shí)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，明確安全要點(diǎn)，充分了解操作
程序和規(guī)程。請(qǐng)廠方安全部門對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，學(xué)習(xí)廠紀(jì)廠規(guī)，嚴(yán)格遵守甲方的各項(xiàng)安全制度
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四是注重信息公開，營(yíng)造了良好輿情氛圍。各地利用“一臺(tái)一報(bào)一網(wǎng)”每天公開邊督邊改情況。各地群眾積極參與督察、舉報(bào)環(huán)境問(wèn)題，監(jiān)督整改落實(shí)；廣大網(wǎng)民關(guān)注督察、點(diǎn)贊督察，為督察出謀劃策；山東省還舉辦督察整改新聞發(fā)布會(huì)，主動(dòng)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，取得較好效果。截至2017年9月15日，督察組交辦的環(huán)境舉報(bào)，地方已辦結(jié)35039件，目前，第四批環(huán)境保護(hù)督察工作已進(jìn)入督察報(bào)告階段。對(duì)已經(jīng)轉(zhuǎn)辦、待查處落實(shí)的群眾舉報(bào)問(wèn)題，督察組已安排人員繼續(xù)督辦，確保群眾舉報(bào)的環(huán)境問(wèn)題能夠查處到位、整改到位、公開到位、問(wèn)責(zé)到位。
4、施工時(shí)，所有施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶。
5、所有施工人員班前嚴(yán)禁酗酒。風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上，陰雨天，嚴(yán)禁施工。
6、高空作業(yè)用的尼龍繩，選擇規(guī)格不低于φ20，使用前，應(yīng)做詳細(xì)檢查，不能有斷股腐蝕等損壞。懸
吊滑輪在使用前，應(yīng)進(jìn)行檢查和測(cè)試，禁止使用不符合要求的滑輪。
7、高空施工中使用的所有工具、材料、設(shè)備在吊裝放置中，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定固定，保證不能墜落傷
擊設(shè)備和地面人員。施工人員必須穿戴好安全帽、防護(hù)鏡及相關(guān)勞動(dòng)安全防護(hù)用品。一定要遵循由上至
下的施工程序。當(dāng)日施工結(jié)束，應(yīng)進(jìn)行每日安全小結(jié)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)采取整改措施。
8、在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，應(yīng)立即制止，停止違規(guī)操作人員的施工，待進(jìn)行安全教育和學(xué)習(xí)并提高認(rèn)識(shí)
后，再恢復(fù)施工工作。
9、煙囪施工期間，在盡可能大的區(qū)域內(nèi)設(shè)置安全區(qū)，并設(shè)置明顯警戒標(biāo)志，禁止非本工程人員進(jìn)入。
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杭州、青島、蘇州本次排名進(jìn)入前十。特別是杭州，從去年的全國(guó)第13位，一躍成為全國(guó)第4。以手機(jī)地圖、導(dǎo)航、共享單車、網(wǎng)約車為代表的智能出行指標(biāo)中，杭州人使用“公交+步行導(dǎo)航”的人均頻次，也就是說(shuō)，出行綠色環(huán)保。杭州建城市數(shù)據(jù)大一個(gè)路段有多少車經(jīng)過(guò)，走到哪里去，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)還是直行，速度多少，甚至多少行人占用人行橫道，通過(guò)挖掘這些數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，可以建立交通模型，計(jì)算出“聰明”的方案——例如路口紅綠燈設(shè)置多長(zhǎng)時(shí)間通行暢，公交車輛和線路如何調(diào)度不易擁堵等。