國內(nèi)應用較多，如長江南岸鏈子崖危巖體治理和會同縣中心街滑坡治理中都采用了此種錨索。.
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錨索結構一般由幅度錨頭、錨索體和外錨頭三部分共同組成。內(nèi)錨頭又稱錨固段或錨根，是錨索錨固在巖體內(nèi)預應力的根基，按其結構形式分為機械式和膠結式兩大類，膠結式又分為砂漿膠結和樹脂膠結兩類，砂漿式又分二次灌漿和一次灌漿式。外錨頭又稱外錨固段，是錨索借以張拉噸位和鎖定的部位，其種類有錨塞式、螺紋式、鋼筋圓柱體錨墩式、墩頭錨式和鋼構架式等；錨索體，是連結內(nèi)外錨頭的構件，也是張拉力的承受者，對錨索體的張拉來預應力，錨索體由高強度鋼筋、鋼絞線或螺紋鋼筋構成。
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預應力錨索是一種較復雜的錨固工程，需要專門知識與經(jīng)驗，施工監(jiān)理人員，應具有更豐富理論和經(jīng)驗。
錨孔測放
邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。根據(jù)各工點工程立面圖，按設計，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。
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鉆孔設備
鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用潛孔沖擊成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進。
鉆機就位
錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm，鉆孔傾角和方向符合設計，傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差±2.0°。
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鉆進方式
鉆孔干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。
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鉆進過程
鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。
:淮南智能化智能張拉千斤頂然而關于處罰是否就此終結？記者到，此番7家企業(yè)受到的處罰措施比起此前受罰車企的處罰措施“力度減弱”。此前工信部曾對騙補為嚴重的蘇州吉姆尼作出取締其整車生產(chǎn)資質的嚴處罰，而此后受罰車企所受到的處罰均是限期整改，而整改時間也從6個月縮短為2個月。另一個容易被忽視的細節(jié)是，自2016年批4家車企被財政部公示違規(guī)騙補之后，網(wǎng)絡上就開始流傳一份《新能源汽車制造企業(yè)騙補和違規(guī)謀補名單》，而此次工信部前后公布的11家企業(yè)無一例外都在這份名單之中。
