隔音墻分為純隔聲的反射型隔音墻和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型隔音墻，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的隔音墻都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔音墻的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。在軸心受壓試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,分析了約束混凝土體積配箍率、箍筋屈服強度和素混凝土抗壓強度對箍筋約束混凝土受壓性能的影響,探討了直接應(yīng)用配箍特征值建立箍筋約束混凝土本構(gòu)關(guān)系存在的問題,建立了箍筋約束混凝土峰值應(yīng)力、峰值應(yīng)變和極限應(yīng)變的計算公式.歸納分析了以往典型箍筋約束混凝土本構(gòu)關(guān)系模型的合理性和缺陷,提出了簡化的箍筋約束混凝土本構(gòu)關(guān)系模型,并和高強箍筋約束混凝土試驗應(yīng)力-應(yīng)變曲線進行對比.對比結(jié)果表明,所建立的本構(gòu)關(guān)系模型能較好擬合高強箍筋約束混凝土試驗應(yīng)力-應(yīng)變曲線.
隔音墻的種類有很多，大致可分為室內(nèi)隔音墻和室外隔音墻。我們這里所說的隔音墻，是指的室外噪音治理常見的隔音墻，比如公路隔音墻，機器設(shè)備隔音墻，鐵路隔音墻等等。本文所說隔音墻，由多個具有“H”形槽的鋼立柱架和多個吸隔聲單元板拼裝而成，在兩個相鄰的鋼立柱架的“H”形槽中裝置有吸隔聲單元板，其特征在于，所述吸隔聲單元板經(jīng)過“H”形槽內(nèi)設(shè)置的限位件固定，所述限位件包括：固定部、支撐部和限位部；所述固定部與支撐部構(gòu)成角鋼構(gòu)造，所述固定部與“H”形槽底部端面平行并相貼，并固定于“H”形槽的底部端面上；所述支撐部與“H”形槽的側(cè)部端面平行，用以支撐吸隔聲單元板；限位部，固定于支撐部上，與支撐部和“H”形槽的一個側(cè)部端面構(gòu)成限位槽；所述吸隔聲單元板固定于所述限位槽內(nèi)。
隔音墻的H型鋼立柱常見的有直立型立柱、大弧形立柱、折角型立柱和頂部弧形立柱，常見規(guī)格有100*100、125*125、150*150等，法蘭盤通常接納250*250*10mm、300*300*10mm、350*350*10mm、400*400*10mm等。通過縮短混凝土受擾期、減少表面裂縫和提高自愈合率來提高混凝土的抗擾動性能.結(jié)果表明:貫入阻力為3.5～28.0 MPa時,混凝土受擾后的強度大幅降低,這時采用調(diào)凝型功能外加劑來縮短混凝土受擾期可取得良好效果;抗裂增韌外加劑對混凝土表面裂縫有一定的控制作用;摻入適量膨脹劑可顯著改善混凝土的自愈合率.
工廠隔音墻在防止噪音問題上，必須從技術(shù)、價格和效果等方面進行綜合權(quán)衡。當然，具體問題應(yīng)當具體分析。在控制室外、設(shè)計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的�？傊�，對待不同時間、不同地點、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時間的噪音，應(yīng)選擇不同形式的隔音墻。
橋梁隔音墻選用H型鋼立柱，立柱間距一般控制在3m以內(nèi)。橋梁隔音墻H型鋼立柱與橋梁遮板選用螺栓銜接，鋼立柱中心距外側(cè)線路中心線3.423m。 在橋梁伸縮縫側(cè)對H鋼邊緣加寬50mm，加寬處焊點長度50mm，間距100mm作雙面斷續(xù)焊，焊接結(jié)束后打光所有毛刺、焊渣;伸縮縫處屏體根據(jù)立柱中心間距調(diào)整長度，確保屏體在立柱內(nèi)有足夠的嵌入長度，當屏體一段與立柱腹板內(nèi)壁貼合時，另一端各點在立柱內(nèi)的嵌入長度應(yīng)不小于35mm。在研究無熟料鋼渣水泥特性和安定性的基礎(chǔ)上,重點研究了由無熟料鋼渣水泥制備的水泥穩(wěn)定再生集料的力學性能和耐久性.研究表明,采用無熟料鋼渣水泥可以提高水泥穩(wěn)定再生集料的延時強度,以確保水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量.結(jié)合試點工程應(yīng)用介紹了無熟料鋼渣水泥在水泥穩(wěn)定再生集料中的應(yīng)用效果.
橋梁伸縮縫處屏體根據(jù)立柱中心間距調(diào)整長度，確保屏體在立柱內(nèi)有足夠的嵌入長度，當屏體一段與立柱腹板內(nèi)壁貼合時，另一端各點在立柱內(nèi)的嵌入長度應(yīng)不小于35mm。橋梁隔音墻安裝中一切焊縫為一級焊縫，焊接施工不得在部分接連進行，以免形成鋼板部分溫度過高而發(fā)生較高的焊接應(yīng)力及鋼板變形；型鋼對接選用V型口對焊，型鋼與法蘭盤焊接選用雙面圍焊。通過單向壓縮試驗,分析了砂-輪胎橡膠顆粒輕質(zhì)土工填料的壓縮變形規(guī)律和卸載回彈變形規(guī)律,提出了適合該材料的壓縮應(yīng)變-荷載曲線方程.通過直剪試驗,研究了砂-輪胎橡膠顆粒輕質(zhì)土工填料的剪應(yīng)力-剪位移關(guān)系,分析了配比、應(yīng)力狀態(tài)等對剪切特性的影響.通過三軸壓縮試驗,研究了砂-輪胎橡膠顆粒輕質(zhì)土工填料在不同圍壓下的偏應(yīng)力-軸向應(yīng)變-體積變形關(guān)系,分析了配比和應(yīng)力狀態(tài)對三軸剪切特性的影響.該研究為廢棄輪胎在工程領(lǐng)域的再利用提供了良好的參考.
橋梁隔音墻立柱根底預(yù)埋構(gòu)件在橋梁護欄座澆筑時，應(yīng)根據(jù)圖紙尺度需求預(yù)先埋入，一切鋼構(gòu)件均選用先鍍鋅后浸塑的技術(shù)處置。