隔膜閥是用隔膜作啟閉件封閉流道、截?cái)嗔黧w、并將閥體內(nèi)腔和閥蓋內(nèi)腔隔開(kāi)的截止閥。隔膜常用橡膠、塑料等彈性、耐腐蝕、非滲透性材料制成。 閥體多用塑料、玻璃鋼、陶瓷或金屬襯膠材料制成。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封和防腐性能較好，流體阻力小。用于 低壓、低溫、腐蝕性較強(qiáng)和含懸浮物質(zhì)的介質(zhì)。按結(jié)構(gòu)形式分有屋脊式、截止式、閘板式等。按驅(qū)動(dòng)方式分有手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)。
一。特點(diǎn)
:軒誠(chéng)供應(yīng) 隔膜閥標(biāo)準(zhǔn)EG6K41J英標(biāo)氣動(dòng)襯膠隔膜閥
另外很多高鐵線路也有調(diào)整，比如中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃提出的呼和浩特到�？诘母哞F，是走鄭州，但是新的“十三五”規(guī)劃是走洛陽(yáng)。為什么出現(xiàn)這樣的變化?是因?yàn)橹虚L(zhǎng)期鐵路規(guī)劃更強(qiáng)調(diào)的是“通道”。鐵路專(zhuān)家張江宇認(rèn)為，通道就意味著可能是多條鐵路。比如京滬通道除了現(xiàn)在的京滬高鐵外，新的京滬高鐵已有規(guī)劃，走濰坊、淮安一線。另外滬漢蓉通道也會(huì)有多條高鐵�！霸蚴乾F(xiàn)在的線路還有增長(zhǎng)空間，比如蘭州到重慶的快速鐵路還沒(méi)全線通車(chē)，上海到深圳的客運(yùn)還沒(méi)飽和，所以新的高鐵即使，只是建部分段，比如南京到合肥段、福州到廈門(mén)段。
（1）流體阻力小。
（2）能用于含硬質(zhì)懸浮物的介質(zhì)；由于介質(zhì)只與閥體和隔膜接觸，所以無(wú)需填料函，不存在填料函泄漏，對(duì)閥桿部分無(wú)腐蝕可能。
（3）適用于有腐蝕性、粘性、漿液介質(zhì)。
（4）不能用于壓力較高的場(chǎng)合。
二。結(jié)構(gòu)分類(lèi)
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隔膜閥按結(jié)構(gòu)形式可分為：屋式、直流式、截止式、直通式、閘板式和直角式六種；連接形式通常為法蘭連接；按驅(qū)動(dòng)方式可分為手動(dòng)、電動(dòng)和氣動(dòng)三種，其中氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)又分為常開(kāi)式、常閉式和往復(fù)式三種。
1）直角式
也稱(chēng)突緣式，是基本的一種常用代號(hào)為（G41）。其結(jié)構(gòu)如下圖所示。從圖中可以看出，其閥體是有襯里的。隔膜閥閥體襯里，就是為了更好的發(fā)揮它的耐腐蝕特性。
這類(lèi)結(jié)構(gòu)，除直通式外，還可以制成直角式的，見(jiàn)下圖：
2）屋脊式
其結(jié)構(gòu)形狀與截止閥相似，見(jiàn)下圖；
這種形式的隔膜閥，流體阻力比直角式隔膜閥大，但密封面積大，密封性能好，可適用于真空度高的管道。
3）直流式
其結(jié)構(gòu)形式與閘閥相似，如下圖
閘板式隔膜閥流體阻力，于輸送粘性物料。
隔膜材料常用天然橡膠、氯丁橡膠、丁基膠、丁晴橡膠、異丁橡膠、氟化橡膠和聚氟乙丙烯塑料（F46）等。
隔膜閥的缺點(diǎn)是耐壓不高，一般在6kgf/cm2(0.6MPa)之內(nèi)；耐溫性能也受隔膜的限制，一般只能耐60~80℃，（氟化橡膠）也不超過(guò)180℃。
4）安裝維護(hù)
①隔膜閥安裝前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)管路的運(yùn)行條件是否與本閥規(guī)定的使用范圍相符，并應(yīng)清洗內(nèi)腔，以防止污物卡阻或損傷密封部件。
②橡膠襯里層和橡膠隔膜表面切勿涂刷油脂類(lèi)物品，以防橡膠溶脹，影響隔膜閥使用壽命。
③手輪或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，不允許作起吊用，并嚴(yán)禁碰撞。
④手動(dòng)操作隔膜閥時(shí)，不得借助于輔助杠桿，以防扭力過(guò)大而損傷驅(qū)動(dòng)部件或密封部位。
⑤隔膜閥應(yīng)存放在干燥通風(fēng)的室內(nèi)，嚴(yán)禁堆放，庫(kù)存隔膜閥的兩端通道必須封口，且啟閉件應(yīng)處于微開(kāi)啟狀態(tài)。
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