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    廣東東莞車間隔音墻現(xiàn)場定做
    發(fā)布者:ljt888  發(fā)布時(shí)間:2020-03-28 13:10:02

     隨著工業(yè)的發(fā)展,中小企業(yè)的擴(kuò)大規(guī)模的建設(shè)難免建設(shè)在村莊或城市居民區(qū)附近。我國環(huán)保力度的加大,噪音污染也被列入治理范圍。所以設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的噪音,業(yè)主就應(yīng)該采取必要的防護(hù)措施,達(dá)到噪音環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。室外隔音措施大多數(shù)人采取的是定做隔音墻,隔音墻采用金屬板制作,高度可以根據(jù)現(xiàn)場情況做成3米、4米、6米甚至是8米來阻擋噪音的傳播。
       工廠車間設(shè)備產(chǎn)生的噪音有的是尖銳的聲音,通常這種噪音要超過80分貝;有的是低沉的翁翁聲,通常噪音在70分貝左右;所以聲屏障生產(chǎn)廠家要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況制定配套的隔音措施。工廠隔音墻不同于公路聲屏障的地方是所用吸音材料和隔音板的區(qū)別,所以公路聲屏障不可以拿來給設(shè)備降噪。根據(jù)鋼管拱橋的連續(xù)泵送頂升施工工藝與現(xiàn)場施工條件需求,提出了鋼管拱自密實(shí)混凝土的性能要求及合適的性能評(píng)價(jià)方法.通過混凝土配合比基本參數(shù)優(yōu)化、外加劑復(fù)摻、礦物摻和料選用等配制技術(shù),試驗(yàn)配制出初始坍落度大于240 mm,坍落擴(kuò)展度大于650 mm,擴(kuò)展時(shí)間T50為5~15 s,4 h坍落度零損失,常壓泌水率為0,強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到C60以上的收縮補(bǔ)償鋼管拱自密實(shí)混凝土,并在工程中成功應(yīng)用.廣東東莞車間隔音墻現(xiàn)場定做
       有的客戶打電話會(huì)直接問,你的聲屏障多少錢一平米,價(jià)格怎么這樣貴呢?的確,買家追求的目標(biāo)是越便宜越好。但是同一種商品,為什么不同廠家給出的報(bào)價(jià)千差萬別呢?首先工廠隔音墻高度一般不會(huì)低于4米,為了安全起見還要配上斜撐或斜拉等穩(wěn)固部件。其次,工廠隔音墻不是一條直線,要根據(jù)地形特點(diǎn)另作拐角柱,個(gè)別地方還要做異形屏體,這在生產(chǎn)過程中會(huì)造成材料的浪費(fèi),導(dǎo)致成本的增加。第三,工廠隔音墻所用吸音材料和聲屏障板的做法不同于公路聲屏障。
       有的客戶用公路聲屏障的價(jià)格和工廠隔音墻作比較,這是不合理的。隔音墻我們追求的是隔音效果,而不是沒用任何意義的一堵墻。脫硫石膏是燃煤電廠煙氣脫硫處置過程中產(chǎn)生的固體副產(chǎn)物.每年排放脫硫石膏逾2000萬t,脫硫石膏資源化安全利用的任務(wù)迫在眉睫,課題組在"十二五"科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目和上海市建委攻關(guān)項(xiàng)目的支持下,成功研制了脫硫石膏水硬性復(fù)合膠凝材料,并開發(fā)出相應(yīng)的衍生產(chǎn)品,投產(chǎn)后受到市場歡迎.發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)新將脫硫石膏與富硫、富硅材料相結(jié)合,成功研制了脫硫石膏水硬性復(fù)合膠凝材料,并開發(fā)廣東東莞車間隔音墻現(xiàn)場定做

      設(shè)備隔音屏障要進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì):
    1.確定設(shè)計(jì)目標(biāo)值
      根據(jù)聲環(huán)境的要求,確定噪聲防護(hù)對(duì)象,它可以是一個(gè)區(qū)域,也可以是一個(gè)或一個(gè)建筑物群。
    2.聲屏障設(shè)計(jì)前背景噪聲的確定
        對(duì)現(xiàn)有道路代表性受聲點(diǎn)的背景噪聲值可由現(xiàn)場實(shí)測得到。若現(xiàn)場測量不能將背景噪聲值和設(shè)備噪聲區(qū)分開,則可測量現(xiàn)場的環(huán)境噪聲值,然后減去設(shè)備噪聲值得到。
    3.位置的確定
         根據(jù)設(shè)備與防護(hù)對(duì)象之間的相對(duì)位置、周圍的地形地貌,應(yīng)選擇的聲屏障設(shè)置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源,或者靠近受聲點(diǎn),或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等,力求以較少的工程量達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)所需的聲衰減。
    4.幾何尺寸的確定
      根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)值,可以確定幾組聲屏障的長與高,形成多個(gè)組合方案,計(jì)算每個(gè)方案的插入損失,保留達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值的方案,并進(jìn)行比選,選擇方案。機(jī)器設(shè)備隔音降噪聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型。
    5.聲屏障插入損失的計(jì)算
    6.確定聲屏障隔聲要求
    為了解決傳統(tǒng)低合金高強(qiáng)度H型鋼低溫沖擊韌性較低的問題,從成分設(shè)計(jì)入手,嘗試將硼加入到此類鋼中,研究了硼對(duì)鋼材顯微組織和力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明:雖然含硼鋼的強(qiáng)度和塑性增加不大,但其沖擊韌性卻大幅提高,特別是低溫沖擊韌性尤為顯著.加硼之后,Nb(C,N)變得細(xì)小且彌散分布,顯微組織在一定程度上得到細(xì)化,而且材料的脆性斷裂受到,從而使韌脆轉(zhuǎn)變溫度顯著降低.廣東東莞車間隔音墻現(xiàn)場定做

    7.聲屏障吸聲構(gòu)造設(shè)計(jì)
      聲屏障設(shè)計(jì)在滿足聲學(xué)性能要求的同時(shí),其結(jié)構(gòu)力學(xué)性能、材料物理性能、安全性能和景觀效果,均應(yīng)符合相應(yīng)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求。聲屏障結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工程和環(huán)境的要求確定,吸聲式復(fù)合結(jié)構(gòu)宜采用整體構(gòu)件。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動(dòng)以及其他荷載,屏障的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)使用過程中可能同時(shí)作用的荷載進(jìn)行整合,并應(yīng)按不利條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。
      

     

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