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6月12日，北京局旗下物流旗艦京鐵物流公司將首趟公轉(zhuǎn)鐵進(jìn)京建筑材料從唐山市灤縣開行到北京大紅門貨運(yùn)中心。從運(yùn)距、成本和效率等傳統(tǒng)決策要素來看，這趟專列與公路貨運(yùn)相比的所有核算都不能占優(yōu);但站在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整綜合治理環(huán)保和城市道路的角度，這類專列則成為未來地方政府和鐵路選擇的必然。按照北京局副總經(jīng)理荊世明和京鐵物流總經(jīng)理金偉的思路，這趟公轉(zhuǎn)鐵綠色專列每天開行10列3萬噸，將每天減少1000輛大型貨車進(jìn)京，碳排放較公路貨運(yùn)減少80%。
此前，中通快遞也宣布與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司，提供包括攬收、運(yùn)輸、快運(yùn)和最后一公里的配送等服務(wù)。對(duì)于航空運(yùn)力的使用，順豐控股走在中國快遞公司前列。今年7月1日，順豐航空的第45架全貨機(jī)正式投入航線運(yùn)行。與此同時(shí)，順豐參與的湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目也在今年年初獲得立項(xiàng)批復(fù)。公告顯示，該項(xiàng)目將在湖北鄂州新建民用機(jī)場。順豐計(jì)劃以該樞紐為中心，打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。在整個(gè)物流市場中，航空是一門非常燒錢的生意。
因此，實(shí)現(xiàn)冷鏈倉儲(chǔ)的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，可通過對(duì)資源的最佳配置，讓冷鏈倉儲(chǔ)系統(tǒng)在為客戶提供滿意服務(wù)的同時(shí)，降低物流系統(tǒng)總成本，獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益。02、冷鏈倉儲(chǔ)環(huán)境下的控制要素冷鏈倉儲(chǔ)環(huán)境下的控制要素包含產(chǎn)品特性、冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)備、處理工藝和作業(yè)管理等方面：1：產(chǎn)品特性方面的控制要素包括原料品質(zhì)和耐藏性等。不同原料存儲(chǔ)溫度條件、冷卻方法和單元包裝要求等都會(huì)有差異。冷藏產(chǎn)品的品質(zhì)變化主要取決于控制溫度計(jì)溫度的可變化范圍，存儲(chǔ)物品的溫度影響，甚至存儲(chǔ)物品表面溫度與內(nèi)在溫度間的溫度梯度也會(huì)對(duì)其品質(zhì)產(chǎn)生影響。
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