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業(yè)內(nèi)觀察人士對記者表示，在7家上市快遞企業(yè)中，除德邦以零擔(dān)快運(yùn)起家外，其余6家企業(yè)都以3公斤以下的小件快遞業(yè)務(wù)為主要業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)范圍的拓展和大件商品銷售渠道向線上轉(zhuǎn)移，這些企業(yè)不約而同地將目光放在以3～60公斤為主要公斤段的大包裹業(yè)務(wù)上。和小件快遞業(yè)務(wù)一樣，大包裹業(yè)務(wù)在起網(wǎng)前期，網(wǎng)絡(luò)需要迅速在全國主要城市范圍內(nèi)擴(kuò)張，以達(dá)到支撐服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力。網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力強(qiáng)，對網(wǎng)點(diǎn)來說意味著可以獲得更多的業(yè)務(wù)。
我國從交通大國邁向交通強(qiáng)國，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)重要的抓手，這已成為國家當(dāng)前政策扶持的重要項(xiàng)目之一。其中，空鐵聯(lián)運(yùn)作為一大組成部分，在發(fā)揮降本增效的過程中，也逐漸成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個(gè)戰(zhàn)略高地。多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上不同運(yùn)輸方式，通過使用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱或者貨運(yùn)車輛，且在運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換過程中不發(fā)生對貨物本身的操作，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程組織將貨物從接收地運(yùn)送至目的地并交付收貨人的運(yùn)輸服務(wù)。主要目的是充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢，促進(jìn)資源節(jié)約集約利用。
今年5月1日起，我國《快遞暫行條例》正式實(shí)施，《條例》中鼓勵(lì)在企業(yè)事業(yè)單位、住宅小區(qū)設(shè)投遞場所，作為解決快遞最后300米的重要保障措施。記者日前走訪發(fā)現(xiàn)，盡管昆明部分小區(qū)及寫字樓已經(jīng)設(shè)立了智能收件箱，但不能完全滿足日益增多的網(wǎng)購人群需求，市場仍然存在較大缺口。網(wǎng)購者非常方便實(shí)用13日下午，家住新聞南路白藥廠宿舍的劉先生來到位于小區(qū)門口的智能收件箱處，在屏幕前輸入取件碼后，裝著包裹的柜門便自動(dòng)打開，不到2分鐘就完成了領(lǐng)取包裹的操作，期間也沒有花費(fèi)額外的金錢。
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