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但是中國物流業(yè)也很不幸，剛剛適應(yīng)了每天1億件包裹，很快就要面對每天10億件包裹的挑戰(zhàn)。這是馬云對未來中國物流發(fā)展的預(yù)測。中國正在向新制造轉(zhuǎn)型，物流骨干網(wǎng)的無縫連接變得極其重要。沒有這個，就沒有新零售，也沒有新制造。馬云同時強(qiáng)調(diào)。正是基于這些思考，5月31日，馬云宣布菜鳥未來將全力以赴、投入上千億來建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)。這成為中國新物流方案的頭等大事。事實(shí)上，自菜鳥網(wǎng)絡(luò)誕生之日起，就以組建中國智能物流骨干網(wǎng)為愿景。
生鮮行業(yè)此前的一個痛點(diǎn)是：全國的生鮮商品都是從城市才開始標(biāo)準(zhǔn)化，但在原產(chǎn)地到城市之間，生鮮商品是在蒙眼裸奔，這導(dǎo)致消費(fèi)者收到的商品要么貨不對板，要么不符合標(biāo)準(zhǔn)被退回原產(chǎn)地，對消費(fèi)體驗(yàn)和貨損都影響很大。而生鮮倉庫開設(shè)后，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化從田間地頭就開始了。據(jù)菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新零售背后有一套新物流，新物流依托新技術(shù)。菜鳥除了嘗試使用無人技術(shù)之外，還會用智能算法，為生鮮商品的銷售和布貨提供智能決策，并幫助原產(chǎn)地優(yōu)化整個種植產(chǎn)業(yè)。
在中國商品保持價格優(yōu)勢前提下，跨境電商的當(dāng)務(wù)之急就是各個環(huán)節(jié)要降低成本，這就意味著上游電商產(chǎn)業(yè)倒逼快遞物流行業(yè)降低成本。目前，跨境物流市場的現(xiàn)狀是手續(xù)多、費(fèi)種雜、費(fèi)用高，面對來自上游的壓力傳遞，針對不同國際地區(qū)開展多種國際物流方式，不僅可以豐富自身的服務(wù)種類，也不乏為降低成本的一種有效途徑。從近一年內(nèi)順豐、圓通、京東物流等快遞物流企業(yè)不斷利用中歐班列拓展歐洲市場的成功經(jīng)驗(yàn)來看，鐵路運(yùn)輸是跨境電商倒逼國際快遞物流企業(yè)謀求降本和保利的有效手段之一。
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