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這對于航空+高鐵聯(lián)運的發(fā)展提供了一個巨大的實踐與理論創(chuàng)新空間。未來，在我國綜合交通運輸體系中，民航與高鐵相互促進、協(xié)同發(fā)展的趨勢將更加明顯。其中，高鐵接駁航空的運輸體系將構(gòu)建一條全新的最快捷、最安全，并可覆蓋全球的多式聯(lián)運新模式。釋放聯(lián)運效能作為當下交通運輸?shù)膬纱笾髁�，強強�?lián)合、共存互補，已經(jīng)成為業(yè)界的共識。但還需要在基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)水平、信息共享、承運人培育等方面協(xié)同運作，以釋放更大的聯(lián)運效能。
5月8日，京東發(fā)布2018年Q1財報，其中凈營收突破1000億元大關(guān)，達到1001億元，較同期增長33.1%，在非美國通用會計準則下(Non-GAAP)歸屬于普通股股東的持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)凈利潤同樣達到了10.474億元(約1.670億美元)，實現(xiàn)了連續(xù)八個季度的盈利。在此之前，在業(yè)內(nèi)輿論中京東面臨極大的盈利壓力，尤其是自營物流模式在前期的強燒錢，但截至目前，京東的盈利能力實現(xiàn)了持續(xù)性體現(xiàn)，也說明京東模式已經(jīng)得以證明，那么在接下里的運營中，京東究竟能否繼續(xù)保持現(xiàn)階段態(tài)勢是我們所關(guān)心的。
實際上，這個打包成本并不高，所以我們不節(jié)省這方面的錢，如果包得不嚴，產(chǎn)品破損更麻煩。張凱表示。對于快遞包裝的綠色和減量化，張凱表示，如果有新型打包材質(zhì)既方便，又能保障產(chǎn)品不易破損，成本合理的話，自己愿意考慮使用，這能解決一些問題，可以節(jié)省打包時間，客戶拆起來也不費勁。張凱告訴經(jīng)濟導(dǎo)報記者，以膠帶為例，目前用的都是非降解材料，價格不高，55米一卷的膠帶，單卷最低2.2元。而同樣尺寸的水溶性膠帶，單卷價格在42元左右。
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