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但由于市場集中度更高，300多億美元的零擔(dān)市場就培育出了11家收入規(guī)模超過10億美元的企業(yè)。這就是為什么各家快遞企業(yè)在快遞主業(yè)之外都開始騰出大量資源投向快運(yùn)業(yè)務(wù)的主要原因，正如快遞企業(yè)當(dāng)年跑馬圈地那樣，在草莽之時迅速建立起規(guī)模優(yōu)勢，從而進(jìn)入快運(yùn)業(yè)務(wù)未來第一梯隊。因此可以看到國內(nèi)快遞企業(yè)近兩年開始大規(guī)模布局零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)，除了通過自身資源拓展之外，還包括并購以及建立合資公司的方式迅速切入市場。比如順豐控股在今年上半年與新邦物流合資建立的順心捷達(dá)品牌啟動。
壹米滴答采用網(wǎng)絡(luò)眾籌、運(yùn)力眾包等運(yùn)營模式，打造了滴答到門小票快運(yùn)大票零擔(dān)整車業(yè)務(wù)主營產(chǎn)品;以末端無盲點的配送優(yōu)勢加以省內(nèi)中轉(zhuǎn)無縫對接支撐專線大車落貨，以信息化系統(tǒng)為紐帶，匯聚各區(qū)域領(lǐng)先物流網(wǎng)絡(luò)及優(yōu)質(zhì)專線公司，融合共享，打造共生、共贏的物流生態(tài)圈。在資本的推動下，壹米滴答發(fā)展勢頭迅猛。兩年多的時間就躍居全國零擔(dān)快運(yùn)前列，現(xiàn)有網(wǎng)點7500多家、3800多條線路、3100多臺車輛、167個轉(zhuǎn)運(yùn)集散中心、60多萬平米操作面積，覆蓋全國33個省份，一二級城市100%覆蓋，縣級區(qū)域86%覆蓋。
04四個痛點相信大多數(shù)快遞公司網(wǎng)點老板都有這樣的共識：快遞越來越不好干了。總結(jié)一下有四個痛點第一，整體快遞行業(yè)的利潤已達(dá)冰點。客觀的講，快遞公司網(wǎng)點的收益來源只有兩項，一是攬件，二是派件。同質(zhì)化網(wǎng)絡(luò)、同質(zhì)化服務(wù)的主流快遞公司紛紛上市后，對市場份額、對數(shù)據(jù)的需求不可避免地引起了價格戰(zhàn)，很多地方已經(jīng)兩塊八全國發(fā)了，哪里還有利潤?面對股民用腳投票，面對用戶維權(quán)意識提高，各家快遞公司都在加強(qiáng)管理、提升服務(wù)，最直接的方式便是設(shè)置罰款，一年幾萬塊錢的罰款已經(jīng)是經(jīng)營不錯的了。
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