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并且，閃送、美團等互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺企業(yè)隨著消費結(jié)構(gòu)的升級，消費需求的演變，瞄準(zhǔn)商機，明確市場定位，推出專人直送、跑腿、幫買幫送等服務(wù)。在采訪中，美團點評高級副總裁兼外賣和配送事業(yè)部總經(jīng)理王莆向記者透露，未來，美團將通過橫向延伸接入更多品類，加快供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，縱向拓展整合末端配送資源，提升城市物流效率。城配的未來同城配送在經(jīng)歷了O2O、眾包物流等模式后，成為了又一個潛在的競爭市場模式，只是這個領(lǐng)域面對的是基數(shù)龐大的C端與需求多樣的B端，要如何把握這一機遇，值得身處其中的企業(yè)細(xì)細(xì)思量。
面對快速增長的物流市場，對于以要超越市場增速為目標(biāo)發(fā)展的馬來西亞郵政集團來說，中國市場是個很重要的需求市場。為此馬來西亞郵政集團在中國需要尋求一個強有力的物流服務(wù)合作伙伴，而友和道通集團正好滿足了其各方面需求。馬來西亞郵政的歷史可以追溯到19世紀(jì)初期，當(dāng)時通過自行車派送郵件，2016年成為14個全球物流個股中表現(xiàn)最好的公司，市值至少為5億美元，總收益率高達49%，超過聯(lián)合包裹公司(UnitedParcelServiceInc.)和聯(lián)邦快遞公司(FedExCorp.)。
對于順豐來說，餐飲外賣配送與快遞配送有著相同之處，地面架構(gòu)銜接過渡并不困難。事實上，這不是順豐小哥第一次送外賣了。早在2016年7月，順豐就與百度外賣展開合作了。昨天，順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，之所以涉足外賣等同城配送，主要有三個方面的考量：一是根據(jù)客戶需要，品牌型客戶希望順豐能做城市配送。其次，無論是從工作時間的靈活性上，還是對增收上的要求，員工也有這個訴求。第三，快遞業(yè)是分區(qū)域分班次的，區(qū)域里業(yè)績總有高低，通過城配業(yè)務(wù)可以更好的平衡。
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